Покапался на форуме так и не нашел для себя ответа.Собственно доводы за и против.
А почему возник вопрос? Я так понимаю с толстым стабилизатором выпускались только первые трехдверки,
А потом от него отказались в пользу тонкого , японцы же не дураки. Вот и вопрос.

Цитата: (RENAT @ 19.8.2017, 23:45) Покапался на форуме так и не нашел для себя ответа.Собственно доводы за и против. А почему возник вопрос? Я так понимаю с толстым стабилизатором выпускались только первые трехдверки, А потом от него отказались в пользу тонкого , японцы же не дураки. Вот и вопрос.

День добрый!

Принимая во внимание, что японцы не дураки, никаких аргументов за или против не должно быть.
Менять тонкий СПУ на толстый или наоборот крайне нежелательно .
СПУ, также как и амортизаторы, пружины, размерность колес и т. п.- влияют на управляемость автомобилем, а именно :
- Изменение величины крена
- Изменение баланса коэффициентов сцепления передней / задней осей
- Изменение поворачиваемости в начале поворота
- Изменение поворачиваемости при ускорении/замедлении
- Изменение бокового сцепления в поворотах
- Изменение чувствительности управления
- Специфика 2WD/4WD
- И т.д. и т.п.
Большинство из нас понятия не имеет, что означает любая из этих характеристик и как оценивается - и начинает соображать тогда, когда уже поздно (в кювете вверх колесами).
Поэтому советую довериться японцам – у кого какой СПУ был – тот и пусть будет.

P.S. Любителям бездорожья полезно знать, что более жесткий СПУ приводит к более раннему диагональному вывешиванию колес и соответственно снижает проходимость.
Жесткий СПУ также делает езду по гребенке крайне некомфортной т. к. удары от каждого колеса объединяются и отдают в кузов.

P.P.S. Почему существовало 4 вида амортизаторов и 2 вида тяг СПУ (по длине) на HRV - это вопросы из одной оперы.

21 стаб крайне благоприятно держит авто в поворотах, по сравнению с 14 и тем более проволокой на 10, а по говнам, по говнам пусть нивы ездят

Цитата: (Garrik22 @ 23.8.2017, 17:33) 21 стаб крайне благоприятно держит авто в поворотах,

С высоким клиренсом это не приведет к неконтролируемому моменту вставания на уши?

Цитата: (ижик @ 23.8.2017, 18:09) С высоким клиренсом ...

с высоким уровнем долбоебизма - может

Цитата: (Garrik22 @ 23.8.2017, 18:20) с высоким уровнем долбоебизма - может

А он у вас какой? То что вы изложили про толстый стаб это и дураку понятно. Но это в целом, применительно везде, но всему есть своя разумность.

Сообщение отредактировал ижик - 23.8.2017, 18:02

Давайте по существу. Ижик если есть какие мысли пиши нет так не надо засерать тему.
Есть предложение что толстый стаб будет способствовать сносу задней оси зимой.
Она и так у нас хорошо сносится
Собираюсь перетрести заднюю подвеску, лежит в гараже толстый стаб, вот и размышляю.

Цитата: (RENAT @ 23.8.2017, 21:27) Давайте по существу. Ижик если есть какие мысли пиши нет так не надо засерать тему. Есть предложение что толстый стаб будет способствовать сносу задней оси зимой

Вы что такие все вумные? Мой вопрос-предположение не равно вашему предположению? Кто вообще позволил вам оценивать что есть что? Когда выборы-назначения прошли? Что то я не заметил. Есть толстый стаб, поставь, без лишней говорильни поймёшь что есть что, потому как стаб работает не сам по себе а в совокупности всей подвески, а она у всех по состоянию уже давно разная очень. Новеньких ашеров уже давно нема, так что не с кем разговаривать толстый брать или тонкий.

Пришлось весной поменять балку на контракт, так вот в комплекте с ней шёл толстый стабилизатор. До этого 4года отъездил на тоненьком . Управление стало гораздо лучше, сноса в повороте меньше, я за толстый стабилизатор. Но зимой ещё не ездил, поэтому про зимний период сказать не могу. Хотя думаю что не будет хуже. На счёт гребенки - снос ощущаешь, но он более предсказуем кажется. В общем скорости в поворотах летом увеличились с толстым стабом. У меня 5дверей 4вд.

Цитата: (newkami @ 25.10.2017, 23:27) Пришлось весной поменять балку на контракт, так вот в комплекте с ней шёл толстый стабилизатор. До этого 4года отъездил на тоненьком . Управление стало гораздо лучше, сноса в повороте меньше, я за толстый стабилизатор. Но зимой ещё не ездил, поэтому про зимний период сказать не могу. Хотя думаю что не будет хуже. На счёт гребенки - снос ощущаешь, но он более предсказуем кажется. В общем скорости в поворотах летом увеличились с толстым стабом. У меня 5дверей 4вд.

Отпишись как зимой попробуешь (только аккуратно без фанатизма) а то лежит стаб никак не дождется

А мне кажется что толстый стаб эффективно будет работать только на независимой подвеске. У нас и так балка жесткая. Я бы и не стал заморачиваться. А если лежит в гараже- надо поставить и сравнить. А потом обязательно отписаться

Из-за толстого стаба крен стал намного меньше, и поэтому комфортнее стало. Я в связи с этим однозначно за толстый стабилизатор.

Цитата: (newkami @ 26.10.2017, 16:48) Из-за толстого стаба крен стал намного меньше, и поэтому комфортнее стало. Я в связи с этим однозначно за толстый стабилизатор.

Крен стал намного меньше когда и при каких условиях????????????????????????? Комфортнее стало по сравнению с чем??????????????????

Может лучше однозначно за толстый Х...Й ????????????????????

Сообщение отредактировал ДронСКМ - 26.10.2017, 22:34

Я всего один раз тещу на дачу возил (слава Богу ) Так у меня там дорога яма на яме- причем они маленькие глубокие и частые. Машину болтает просто пизде..ц. крался еле еле. Очень в этот момент мечтал о независимой подвеске. Балка- конечно полная дрочь. А толстые стабилизаторы- удел молодежи , которым заняться нечем или деньги свободные есть. ДЕТЕЙ РОЖАЙТЕ И ХУЙ,,НЕЙ НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ , тюнеры херовы .

Цитата: (ДронСКМ @ 27.10.2017, 0:43) Я всего один раз тещу на дачу возил (слава Богу ) Так у меня там дорога яма на яме- причем они маленькие глубокие и частые. Машину болтает просто пизде..ц. крался еле еле. Очень в этот момент мечтал о независимой подвеске. Балка- конечно полная дрочь.

Да ни какой стабилизатор и подвеска не помогут на такой дороге. Тут нужны хорошие энергоемкие амортизаторы, а это не удел простых гражданских авто.

Тоже не понимаю чего от этого толстого. По ямам не поможет,только хуже будет, в поворот на 5км/ч даст возможность быстрее пройти, больше высокий центр тяжести не даст хоть вообще балку привари к кузову. Жесткость стаба действительно актуальна на независимой очень низкой подвеске, что бы погонять, вопрос только где?

Сегодня снял обломки заднего стабилизатора. Не знаю какой он толстый или тонкий, но сломался внутри крепления, сгнил коооче. Оказалось что он трубчатый, а я думап, что полнотелый вал.
Теперь ищу СПУ.