Цитата: (draiver202 @ 22.2.2019, 13:01) Ну не знаю, кому как. Я вот когда рулевые тяги (ракенты) поехал менять в сервис, то пока мастеровые разбирали тачку, я вытащил из коробки новые детали (STR кстати). Люблю знаешь ли новье пощупать-понюхать)). Так вот, держу я ентот ракент в руках и думаю, а вдруг там смазки хер да маленько под шарик загнали. Взял зажал слегка в тисочках ту часть где шарик, а рукой пошатывал тягу в стороны, постоянно мазюкая пальцем смазку на шарик. И тем самым надо сказать, немало смазки я туда загнал. Так то. Да, кто то скажет - "Делать тебе нехрен". А мне по, захотел и смазал, мне так спокойнее.

я тоже койо ставил ничего не добавлял. все нормально было. Предполагаю что в хороших можно проверять если ли там смазка.

Цитата: (ЗАПАД @ 22.2.2019, 12:36) Ижик, ты чего народу чешешь? Смазки лень добавить? Увеличивать размер крестовин это нормально? Каждую деталь хромом твоим покрывать? Где ты брал эти кривые запчасти,? Люди годами ездят на нормальных. Прежде чем писать. Думай своей головой а не жопой

Мне лень покупать кривые запчасти. Беру подшипники где даже намеком нет о том что его надо разобрать, промыть, смазать и собрать. Интересно на каких таких умельцев рассчитан сей продукт? Во точно ранее озвучивали про рулевые тяги, а что, а что их не разобрать и не смазать? Делов то. Про подшипники крестовин, тоже интересная история, в умной анотации на эти подшипники есть упоминание о шприцевании этих подшипников после установки через тавотницу, но никак не методом разбора подшипника, его промывки и смазки. Единственное что именно эти подшипники не имеют тавотницу и без разбора их не смажешь, но и в этом случае у производителя не поворачивается язык заявить потребителю о столь забавной процедуре разбора подшипника, лучше промолчать, так умнее а вы как нибудь сами, коль есть желание заменять незаменяемое. Изначально заложенные заменяемые тавотницу имеют. Так что же это за производитель прямо заявляющий потребителю что ему с его продуктом ещё и поипаться надо прежде чем он заработает нормально? Нет, никого не напоминает? Про хром, прежде чем кого то чему то учить, надо самому понять суть вопроса немного более чем понимание этого через кувалду. Кувалда вещь конечно хорошая, ей подвластно все, но не все подвластное есть что то, в этом подвластном обычно больше пустоты.

Я не пью.много и не курю дурь. Твои посты в обыденности не ясны ни кому

Цитата: (ЗАПАД @ 22.2.2019, 23:26) Я не пью.много и не курю дурь. Твои посты в обыденности не ясны ни кому

Неоднократно уже пытался разьяснить вам, не говорите вы за всех, говорите за себя. Вроде простоя вещь, а так труднопонятная, чего уже надеяться о понимании чего то более. Лично мне достаточно видеть какие колесья вы вкорячили в свой ашер, хотя он уже не ваш, но грудь бьете свою что он ваш, что бы малообращать внимание как ашер себя чувстаует после процедур внедрения в него чего то и как то инородного. С такими булями ашеру уже пох что и как, он сам уже вторичен, ему бы хоть как то передвигаться, впринцепе в чем и заключается смысл кувалдометрового ремонта.

Сообщение отредактировал ижик - 23.2.2019, 6:23

Цитата: (ЗАПАД @ 22.2.2019, 12:36) Ижик, ты чего народу чешешь? Смазки лень добавить? Увеличивать размер крестовин это нормально? Каждую деталь хромом твоим покрывать? Где ты брал эти кривые запчасти,? Люди годами ездят на нормальных. Прежде чем писать. Думай своей головой а не жопой

ЗАПАД
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, NSK 43BWD08CA103 - это то, что надо, чтобы не париться по поводу подделок койо?

Сообщение отредактировал tarakanov - 2.9.2019, 21:29

Я же не могу помнить все номера ))))
Гугл в помощь.
ссылка

Применяется в следующих транспортных средствах: HONDA BALLADE VI, HONDA CIVIC IV, HONDA CIVICIV, HONDA CIVIC V, HONDA CIVICV, HONDA CIVIC VI, HONDA CIVIC VI FASTBACK, HONDA CIVIC VII, HONDA CR-V I, HONDA DOMANI, HONDA HR-V

Сообщение отредактировал ЗАПАД - 2.9.2019, 22:01

ЗАПАД Совместимость-то я проверил. Я имею ввиду, разумно ли это, учитывая, что Койо подделывают?

Цитата: (tarakanov @ 3.9.2019, 2:25) ЗАПАД Совместимость-то я проверил. Я имею ввиду, разумно ли это, учитывая, что Койо подделывают?

Кроме марки подшипника, его ещё запрессовать нужно правильно, некоторые криворукие давят прессом на внутреннюю обойму не заморачиваясь, раздавливая подшипник.
Много поменял их, потом контрактные кулаки поворотные Всборе поставил и забыл.

Цитата: (tarakanov @ 3.9.2019, 1:25) ЗАПАД Совместимость-то я проверил. Я имею ввиду, разумно ли это, учитывая, что Койо подделывают?

Откуда такая информация? И откуда тогда уверенность что другие не подделывают? Именно вот nsk да ,возможно не подделку, только вот польского производства о чем и не скрывалось выкинул через день пользования в ведро, но это был не ступичный.

Цитата: (ЗАПАД @ 3.9.2019, 13:53) Много поменял их, потом контрактные кулаки поворотные Всборе поставил и забыл.

У меня что оригинальный стоковый120тыс пробежал, что koyo затем поставленный уже скоро 120тыс пробежит, для чего много менять и покупать уже пробежный контракт что бы забыть? Думаете контрактный ещё 200тыс пробежит, если он уже пробежал может 100? Хотя один koyo уже сдался на 100тыс, и уже заменён, но второй то ещё работает, 100тыс для ступичного думаю не мало, тем более в скорости и поездкам по ухабам себя не ограничиваю.

Ещё один момент вспомнил. Оригинальные подшипники использовались с шипованной зимней резиной. Koyo изначально и по сей день шипов не чувствовали, зимой перешол на липы, может ещё это влияет на сокращение и увеличение ресурса подшипника, тем более при использовании шипов на замершем асфальте, я думаю что да.

Парни, а гайка ступицы только оригинальная что ли существует. Спросил тут намедни цену, триста рублей с копейками. По мне так дороговато за гайку то. По ценам на ступичный цены у нас следующие: NTN- 1100р, Koyo-1250р, NSK-1350р. Странно, что NTN всех дешевле, с учетом того, что родной у меня именно NTN стоял.

В некоторых комплектах идёт гайка и стопорное кольцо. Но сейчас уже не вспомню какой попадался. Но что то типа SNR.

Коллеги подскажите что лучше поставить
в ступицу Koyo, NTN или NSK
на перечисленные фирмы экзист выдает еще и по несколько вариантов с разными номерами и с разными ценами.

А то я с этими подшипниками попал.
В прошлом году сменил все, а тут вдруг правый передний зашумел. И 15 тыс не прошел.
Вытащу гляну наименование, отпишусь что за дрянь поставил.

Цитата: (edelweiss @ 7.4.2021, 22:19) Коллеги подскажите что лучше поставить в ступицу Koyo, NTN или NSK на перечисленные фирмы экзист выдает еще и по несколько вариантов с разными номерами и с разными ценами. А то я с этими подшипниками попал. В прошлом году сменил все, а тут вдруг правый передний зашумел. И 15 тыс не прошел. Вытащу гляну наименование, отпишусь что за дрянь поставил.

Koyo по 100тыс. ходят. Вариантов и номеров все в одном экземпляре, заблудиться сложно.

Цитата: (ижик @ 7.4.2021, 22:48) Koyo по 100тыс. ходят. Вариантов и номеров все в одном экземпляре, заблудиться сложно.

Не скажите, вот по койо экзист выдаёт:

а) Koyo DAC4379W-1CS57 Подшипник ступицы колеса, комплект - 1877 р.
б) Koyo DAC4379WCS64 Подшипник - 3253 р.

По идее надо брать комплект.
Но смущает что есть второй вариант и он более дорогой.

Слышал, FAG считается надежным, но на японца хочется японское ставить.

Сообщение отредактировал edelweiss - 7.4.2021, 22:05

Нормально ходят KOYO,поменял слева на передке.30 тыс. уже прошел,думаю и дальше проблемм не возникнет.

Цитата: (edelweiss @ 7.4.2021, 23:04) Не скажите, вот по койо экзист выдаёт: а) Koyo DAC4379W-1CS57 Подшипник ступицы колеса, комплект - 1877 р. б) Koyo DAC4379WCS64 Подшипник - 3253 р. По идее надо брать комплект. Но смущает что есть второй вариант и он более дорогой. Слышал, FAG считается надежным, но на японца хочется японское ставить.

Берите первый, но это не комплект, это просто один подшипник. Второй вариант, это скорее всего тот же самый подшипник, только в комплекте имеет стопора и гайку, если они вам нужны за 1400р то берите, но не факт что это есть в комплекте, далее по цене можно тот же koyo взять в оригинальной упаковке за 3970р. А вообще этот второй может еще оказаться просто подшипником с гребенкой или с магнитом, применяемый на другом авто с подобными размерами, применяемости на него нет в характеристиках. Говорю же вам один и он первый.