посмотреть бы фотку вкладыша убитого

они в яме валяются, как буду в яме сфоткаю ... а вообще проехал 500 км и у меня предчувствия что при сбросе газа, то есть при переключениях опять появился стук . Завтра на настройку клапанов записался, там ви дно будет, а то клапана гремят, не понятно звук .

стандартные вкладыши тайхо заменяют только первые два размера вкладышей, тоесть они самые тонкие. Гдето есть отметка о том какие вкладыши стояли, они ещё цветом помечены, я бы проверил, а то может слишком тонкие стандартные и нужно брать по толще. Калибровочная проволока есть пластигэйдж, ею можно посмотреть масленные зазоры и понять какие вкладыши нужны.
У меня самого стучит немного, наверно тоже вкладыши.

вчера настроили клапана, на подьемнике послушали мотор, с низу стуков нет, у меня подушка мотора верхняя порваная, катализатор развалился, свук от туда получается на ходу ... с мотором пока норм , пробег после замены 600 км )))

Цитата: у меня подушка мотора верхняя порваная

Я так понимаю, "подушка мотора" - это левая верхняя опора агрегата?
А почему порвана, просто от времени или из-за неуданого "ворочания" агрегата? Почему спрашиваю: это самая мощная и неубиваемая опора агрегата и если она "пошла" из-за каких-то неудачных манипуляций с агрегатом (поддомкрачиввание, перекос при ремонтных работах), то крайне желательно проверить и нижние опоры-успокоители (обе - левую и правую), а также заднюю опору - они гораздо "дохлее" и менее устойчивы ко всяким нестандартным перекосам агрегата.

Сообщение отредактировал ArtyAF - 8.10.2013, 14:48

Цитата: (ArtyAF @ 8.10.2013, 16:47) Я так понимаю, "подушка мотора" - это левая верхняя опора агрегата? А почему порвана, просто от времени или из-за неуданого "ворочания" агрегата? Почему спрашиваю: это самая мощная и неубиваемая опора агрегата и если она "пошла" из-за каких-то неудачных манипуляций с агрегатом (поддомкрачиввание, перекос при ремонтных работах), то крайне желательно проверить и нижние опоры-успокоители (обе - левую и правую), а также заднюю опору - они гораздо "дохлее" и менее устойчивы ко всяким нестандартным перекосам агрегата.

Мотор стоит контрактный, может при замене треснула , хз ... про остальные подушки сказали что норм все

пробег после ремонта 1000 км ... вчера ночью на трассе провернуло походе вкладышь, дикийтреск и металические звуки даже на ходу. Собственно куплю контрактный втек мотор, предложения в личку )))

Цитата: вчера ночью на трассе провернуло походе вкладыш

печально, столько сил потрачено...
Но почему сразу новй контрактник?! Этот же не так много пробежал. Восстановление колена (проточка, шлифовка шатунных) обойдется вам макс. баксов в сто. Опыт сборки/разборки у вас уже есть, судя по всему. Ну, еще поднатореете в подборе/установке ремвкладышей... А там, глядишь, понравится - и вовсе двигло откапиталите, это уже круче контрактника будет, а по деньгам несоизмеримо

Сообщение отредактировал ArtyAF - 11.10.2013, 15:54

а с чего такая увериность что провернула ????
к бабушке ходили что ли ????

думаю что провернуло потому что до этого был просто треск пи переключении, после нескольких перекрестков в отсечке стало очень сильно греметь, и металический призвук... щас мотор что на холостых гремит, а если крутнуть чуть выше 1500 , то звук просто не передаваемый .... разобрать и посмотреть конечно не вопрос, но .. после проточки коленвала надо ставить оригинальные вкладыши, а это по бюджету очень не дешево . Контрактник по мне проще притащить, а мой мотор в разбор, бошка в отличном состоянии, и навесное продам... так что не все так дорого )) ну или конечно вариант продать машину как есть сейчас ыщ за 280 ... но европейку в почти максималке жалко вообще продавать, тем более за такие деньги

Цитата: после проточки коленвала надо ставить оригинальные вкладыши, а это по бюджету очень не дешево

что за чепуха?! "Родные" (тайховские) шатунные - 15-20$ комплект, комплект коренных обойдется от "стокажэ" до килорубля.
ЗЫ: полукольца - как шатунные примерно...
Разве это сравнимо с контрактником?!

Сообщение отредактировал ArtyAF - 11.10.2013, 23:03

Цитата: (ArtyAF @ 12.10.2013, 1:01) что за чепуха?! "Родные" (тайховские) шатунные - 15-20$ комплект, комплект коренных обойдется от "стокажэ" до килорубля. ЗЫ: полукольца - как шатунные примерно... Разве это сравнимо с контрактником?!

На улице зима почти, не очень вдохновляет все делать самому .... поставлю контракт, поменяю грм, поменяю сцепу и на 100 тыщ км забуду про мотор, только масло менять. Свой мотор в дербан пущю... может целиком кому отдам, уже желающие появляются )) просто долго это все разобрать, пол машины разобрать надо, точить коленвал .. смущает потом надежность точеного коленвала и подобранных неориг вкладышей

правильно шлифованный коленвал ходит без проблем годами.он расчитан на шлифовку.а контракт -кот в мешке.если без горантии.
вообщето при любой замене вкладышей(если их провернуло)вал шлифуют как правило.потому как промер показывает и яйца на шейках и задиры.плюс стружка в каналах.единственное можно не точить и коренные и шатунные если провернуло тока какие то одни.

Цитата: (ArtyAF @ 12.10.2013, 1:01) что за чепуха?! "Родные" (тайховские) шатунные - 15-20$ комплект, комплект коренных обойдется от "стокажэ" до килорубля. ЗЫ: полукольца - как шатунные примерно... Разве это сравнимо с контрактником?!

пока коренные ни кто не менял, во всяком случае я не слышал. Какой код стандартных коренных от тайхо?

на W1:
132x-P2E-004 где х от 1 до 7 и это (по алфавиту) от A (синих) до G (красных)

В общем заказал себе контракnysq мотор с Владивостока.. тема исчерпала себя )) мой мотор в начале ноября в разбор пойдет , он контрактник тоже, 40 000 назад менян, или может кто полностью заберет, точнет коленвал и себе поставит ))

Привет всем друзья хрюноводы, застучал мотор втек д16а вскрыли оказалось стружка в поддоне и вкладыш вылазит из под колена, масло гасло не сразу хотел снять поддон поменять вкладыш и продать машину, но не тут то было чтобы открутить вкладыши надо снять крышку шатунных подшипников на схеме 31 номер, нужен совет бывалых что делать контракт или ковырять это пихло

Чтобы снять эту крышку и открутить вкладыши нужно снимать двигатель?

Добрый день.
Двигатель D16А, застучал после обслуживания (замена сальников, колпачков, вкладышей, колец). прошел 1300км.
Ездил плавно не более 2500 оборотов.
Если остались хрюноводы в Краснодаре или спецы по хондам, может кто послушать и подскажет что лучше сделать, реально ли починить или искать контрактный ?