Добрый день! Сегодня завел машину, как только она прогрелась начали скакать обороты от 1500 до 2500. Обычно было как только завел, обороты поднимались где то до 2000 тыс., потом опускались до 800-900. А сейчас скачут не переставая. Я проехался на ней, все без изменений. В чем проблема, не пойму?

Похожее бывает если негерметичен или отсоединен шланг между впускным коллектором и электроклапаном продувки EVAP.
А как Вы проблему решили?

Цитата: (slavgan77 @ 1.2.2014, 15:40) Добрый день! Сегодня завел машину, как только она прогрелась начали скакать обороты от 1500 до 2500. Обычно было как только завел, обороты поднимались где то до 2000 тыс., потом опускались до 800-900. А сейчас скачут не переставая. Я проехался на ней, все без изменений. В чем проблема, не пойму?

нет герметичности между дросселем коллектором (смотри прокладку),кольцевое уплотнение МАР датчика тоже глянь,ну и шланги на впускном коллекторе на герметичность.

клапан холостого хода проверьте, если грязный - то промывать

Вопрос по теме!
На подъемах(соответственно получается что при нагрузке) даешь газу, подымаешься, а обороты плавают с двух тысяч до трех с трех до двух(и так и плавают пока не подымешься до ровной поверхности(когда перестанешь давить тапок, соответственно ехать под нагрузкой), А так всё норм. Когда по прямой проблем нет. Масла меняются вовремя. Фильтра в варике поменяны. Что до замены, что после. Этот дефект остался. Так что дело не в них. Расходники тоже меняюся вовремя. Так что. Как то так. Может подскажите с чего начать копать в выявлении данной проблемы?

Цитата: (41 Region @ 23.11.2014, 13:55) Вопрос по теме! На подъемах(соответственно получается что при нагрузке) даешь газу, подымаешься, а обороты плавают с двух тысяч до трех с трех до двух(и так и плавают пока не подымешься до ровной поверхности(когда перестанешь давить тапок, соответственно ехать под нагрузкой), А так всё норм. Когда по прямой проблем нет. Масла меняются вовремя. Фильтра в варике поменяны. Что до замены, что после. Этот дефект остался. Так что дело не в них. Расходники тоже меняюся вовремя. Так что. Как то так. Может подскажите с чего начать копать в выявлении данной проблемы?

Всем привет! Мне кажется никаких проблем нет. Если по прямой все норм-как говоришь. Варик сам ловит соотношение оборотов и скорости. На подьеме ты давишь тапку-обороты примерно 3000 об. ,набрав нужное соответствие(типа переключения на другую передачу-в данном случае на более высокую)- обороты сбрасываются-допустим до 2000 об. Чувствуя слабину на каком-то участке обороты само-собой возрастают. А на более сложные подьемы-есть положение "L"- равное примерно первой передаче на механике. Держа ногу на пульсе иногда не замечаешь как вариатор сам ДУМАЕТ - какая передача больше подходит для движка и "дороги", по которой приходится ехать. Правая нога нашла общий язык с вариком,через тапочку-типа "Водитель ты давай смотри вперед и рули". Это хорошо когда ДВЕ педали и хорошие друзья под капотом. На механике тебе пришлось бы все эти процедуры выполнять и вручную и еще всеми ногами -почти одновременно. Ну вот примерно так.