Приветствую!
Если обсуждалось ткните пальцем (искал на нашел).
Съездил на диагностику ходовки.
Вердикт: под замену наконечники и рулевые тяги.
Подскажите кто какие ставил из неоригинала, как себя ведут и сколько ходят.
Оригинал силь дорого и долго ждать, а то еще добъю остальное

по поводу "долго ждать": можем привезти — тяга 1500 руб./шт, наконечник 964 руб./шт все оригинал. на Алтай на старых съездишь, а по возвращении новые поставишь.

Спасибо.
Кстати идея.
Надо подсуетиться денег подбить.
Точно скажу на неделе: понедельник-вторник.

Экономить на деталях рулевого механизма обеспечивающего безопасность движения???? На мой взгляд сомнительная экономия! Вдруг металл сырой, или полость где-то внтури и в критической ситуации, не дай Бог подведет, то быть беде!
Я понимаю еще яйца-косточки дубликат поставить - оторвеш случайно не страшно, или какие-нибудь другие незначительные приблуды....
А дубликаты в "нагруженных" местах ходят ровно настолько, насколько они стоят.

Указан ценник Экзиста с ожиданием поставки 4 дня. Так что если нужны к 9-му, то лучше суетиться очень сильно.
Если не ждать, то есть у нас в Хонда-Сане прямо на складе, но по другим ценам: тяга — 1950 руб./шт., наконечник — 1000 руб./шт.

+1

Вот еще инфа:
Попробуйте другие обзвонить другие магазины, торгующие з/частями в оригинале (список по мере снижения уровня цен (примерно)):
«Сан-Мастер» + СТО: 219-22-20;
СЦ «Хонда» + СТО: 256-12-77, 256-12-71;
«Хонда Сан»: 227-72-88, 227-72-99;
«Хонда Сиб» + СТО: 219-22-20, 212-90-15;
Автодом: 346-35-76;
Хонда-Клуб: 299-59-91.

Ребята ,видел ТРЕК делает для хонды-думаю интересное предложение.
ссылка
Что скажете?
По ценам стойка что-то около 250 р.

из за чего мы покупаем японский автомобиль из за того что он собран качественно и из японских деталей а ставить неоригинальное гавно смысла нет все китай сам занимаюсь запчастями знаю что это себестоимость наконечника за 964 руб ---10$ а теперь сопоставьте затраты на изготовление таможню и всякую дребедеь и поймете из чего он сделан

Привет всем!
Спасибо за посты. Сейчас с деньгами туго, может к середине месяца мотнусь в новосиб и прикуплю оригинал. Убедили.

Про наконечники не знаю,но вот стойки стаба неродные отходили у меня на предыдущей тойоте 40000 км вплоть до продажи и не загремели. Так что сэкономить полстоимости считаю не грех,надо знать только на чем.

Незнал точно куды разместить свое обращение.
Суть:
Правый наконечник рулевой тяги. Нарыл на экзисте от 9 у.е.
Их оказывается много (по производителю).
В Москве кто где покупал, какие, почем и сложности (особенности при замене).????
Думаю меняется сразу с двух сторон??

спасибо заранее..

bosoy
да менять имеет смысл обе тяги и оба наконечника, потом развал схождение.
тк детали не новые, если поменяешь одну, нагрузка будет на другую изношеную, и она в ближайшее время тож навернется. и опять менять и развал, работы не дешевы, сэкономишь раз влетишь вдвойне.
Я ставил родные, брал с Экзиста, по оптимальной цене.

Изменения: пропал глухой стук(из за чего и менял), рулиться стало идеально, по прямой едет ни куда не уводит.

Sitent - спасибо!
блин, а наконечниками дело не может обойтись??
(у тяги что , тоже есть чему изнашиваться?)
а то наконечник 800 р и тяга 1500-2000р * 2 = 5 600р -материал
=???????- работа
-------------
и предположительный итог = 8 000 руб ( )

не чета не туда смотришь
ссылка

итого,

1 - тяга - 1300р
12 - наконечник - 760р
это оригиналы, неоригиналы ваще капейки.
доставка до Ебурга 11-13 дней, от этого поставщика.
работа не помню, везде по разному, но в 1500 макс 2000 должно уложиться,
еще лучше втулки резиновые поменять(я и втулки и еще линки поменял), а то втулки неудобно расположены, сам хрен поменяешь, а нужно, эти резинки расходка.
Я то сразу всю переднюю подвеску делал чтоб больше к ней не возвращаться еще долго, так то еще аморты и пыльники поменял))). короче все скопом))).
Короче брал по минимально возможным ценам, ждал долго. делал все одновременно, так за работу много дешевле, чем по отдельности.

но если в рознице брать то так и выдет как ты посчитал, хотя смысл, они не у всех в наличии, и так и так ждать

там навряд-ли есть отличия в завистмости от года, рульности и кол-ва дверей. Одинаковые?? ( а то в свое время со шрусом непонятки возникли)

Вообще интересно наблюдать за жизнью авто. Ежели предупредительно не менять запчасти, то по определенной закономерности накрывается одно за другим. эту последовательность "накрывания" разных узлов можно изучить и составит определенный прогноз для разных авто.

Блин, понесло. все, тут тока о тягах.

подскажите еще кто-нить че-нить а...

Sitent , похододу на экзисте надо позиции на рисунке изучить. если не трудно подскажи номера по русунку этой мелочевки

по мелочевке:

рисунок ссылка
№1 - рулевая тяга, справа и слева они одинаковы
№12 - наконечник рулевой тяги, тоже справа и слева одинаковы
№10 и №9 - пыльники, если они повреждены то менять обязательно, а то новые тяги долго не проходят, так то если нигде ими не цеплял, то скорей всего они целые, тк очень жесткие и износостойкие. я не менял.
по рисунку ссылка
№5 - втулка стабилизатора поперечной устойчивости, справа и слева одинаковы, менять каждые 30-40тыщ, стоит копейки, поэтому лучше оригинал ставить, неоригинал начинает скрипеть на морозе, мелочь а неприятно.
№7 и №8 - правая и левая линки (или яйца или тяги СПУ).

это все вместе я и менял кроме пыльников тяг.

Sitent
все очень понятно.
я смотрю ты основательно ухаживаешь за своим хрюном
Спасибо .

Что-то ссылки мёртвые уже. Дайте пожалуйста партнамберы рулевых тяг и наконечников.

наконечники 53540-SX8-T01
тяги 53010-S2H-J02

и кто сколько уже наездил на тягах 555? и пробовал ли кто нибудь "Nipparts"? или другие аналоги крмое откровенно китайских?
тот же вопрос и по наконечникам, у кого сколько живут 555?

Цитата: (Oleg17 @ 28.4.2013, 8:41) и кто сколько уже наездил на тягах 555? и пробовал ли кто нибудь "Nipparts"? или другие аналоги крмое откровенно китайских? тот же вопрос и по наконечникам, у кого сколько живут 555?

на рулевых тягах и наконечниках 555 проехал два года, потом заменил тоже на 555
шаровые и стойки стабилизатора 555 менял каждый год
учитывая их стоимость и качество меня всё устраивало

Поставил себе рулевые тяги фирмы "CTR CRHO34" 2шт , рулевые наконечники "Nipparts" J4824016 и шаровые "555" SB6302
Поставили, потом схождение сделали и все супер.
Итого детали на 1750р и + работа.
Тоже пропал этот глухой стук на мелких неровностях. Я из-за него тоже с осени того года начал все менять(линки стабов, сайлентблоки в рычагах и реактивной тяге, втулки стаба заднего (передний купил но все ОК, не менял). Честно не думал что тяга могла так грохотать...
Итого детали на 1750р и + работа.
Проехал пока мало всего 1000км.

Dim063, поменял тяги - 555, наконечники -CTR и также был очень удивлен тому, что пропал стук на мелких неровностях. Снятые тяги - наконечники не казались полностью мертвыми, ощутимый люфт был только на одной тяге.

Сообщение отредактировал Oleg17 - 2.6.2013, 6:38

Цитата: (Oleg17 @ 28.4.2013, 7:41) и кто сколько уже наездил на тягах 555? и пробовал ли кто нибудь "Nipparts"? или другие аналоги крмое откровенно китайских? тот же вопрос и по наконечникам, у кого сколько живут 555?

Тяги и наконечники 555: от замены до замены проехал ~ 40.000 км.

Рулевые тяги 53010-S2H-J02 и 53010-S2H-J01 есть разница, если есть то в чем?

Цитата: (aaxxell @ 5.6.2013, 22:07) Рулевые тяги 53010-S2H-J02 и 53010-S2H-J01 есть разница, если есть то в чем?

Понятно. Заказал J02 ,сказали какие придут неизвестно, могут и J01, если придут J01 есть смысл высказывать возмущения?

Бл... как обсирать аналоги, за что в принципе ответа и нет,устанешь читать. Оговорка если аналог не подделка, и будет стоять ,вообще смахивает на издевательство. А вот разница каталожной применяемости оригинала непосильна для вообще. Подсказка J01 период выпуска 98-01, J02 период выпуска 01-05, что поменялось, знаю что диски, не уверен но возможен диаметр, соответственно и нагрузка на тяги. Значит-ли это что J02 более стойкие чем J01? Знаю не по наслышке, что япы лишней стойкости в узел закладывать не будут.

Цитата: (Oleg17 @ 2.6.2013, 7:37) Dim063, поменял тяги - 555, наконечники -CTR и также был очень удивлен тому, что пропал стук на мелких неровностях. Снятые тяги - наконечники не казались полностью мертвыми, ощутимый люфт был только на одной тяге.

Аналогично. Просто что то гремыхало и поменять решил уж все кроме самих стоек. Да и определили что одна тяга точно подбрякивала...просто на подъемнике так тихонько, а когда едешь, как будто там ломом в бочке ворочают.

Цитата: (aaxxell @ 9.6.2013, 17:32) Бл... как обсирать аналоги, за что в принципе ответа и нет,устанешь читать. Оговорка если аналог не подделка, и будет стоять ,вообще смахивает на издевательство. А вот разница каталожной применяемости оригинала непосильна для вообще. Подсказка J01 период выпуска 98-01, J02 период выпуска 01-05, что поменялось, знаю что диски, не уверен но возможен диаметр, соответственно и нагрузка на тяги. Значит-ли это что J02 более стойкие чем J01? Знаю не по наслышке, что япы лишней стойкости в узел закладывать не будут.

Наверное не знает никто, и я в том числе.
Я когда сальники при замене ГРМ заказывал, мне в в автодоке сами номера поменялись на аналогичные детали(так же хонда, просто у одного и того же сальника два номера)
91213PE1722 , 91213PD2004 , 91213P2FA01 - один и тот же сальник с разными номерами.
19200P2AA01 , 19200P2A003 - то же самое. Номера разные, деталь одна и таже. Водяная помпа

Чем они отличаются так же не понял.

Сообщение отредактировал Dim063 - 18.6.2013, 15:42