Цитата: (AlexSH515 @ 31.10.2017, 7:15) Ничего не нужно, два болта с одной стороны два с другой, могут прикипеть только, тогда болгаркой их, и новые поставить

Ну прокладки или герметик для стыков все-таки потребуются..

Цитата: (Legandr @ 31.10.2017, 22:07) Ну прокладки или герметик для стыков все-таки потребуются..

На переднем креплении подпружиненное кольцо, там не нужно, на заднем тоже кольцо, жеско притягивается. Так что не понадобится. Я на одной оригинал ставил, на второй уже два раза переваривали резонатор от москвича. (в этом случае дорожный просвет больше). Замена на просто трубу, если нет второго кислородника, абсолютно никак не влияет на работу двигателя и шумность.

Цитата: (AlexSH515 @ 1.11.2017, 5:18) На переднем креплении подпружиненное кольцо, там не нужно, на заднем тоже кольцо, жеско притягивается. Так что не понадобится. Я на одной оригинал ставил, на второй уже два раза переваривали резонатор от москвича. (в этом случае дорожный просвет больше). Замена на просто трубу, если нет второго кислородника, абсолютно никак не влияет на работу двигателя и шумность.

Недавно тоже москвичевский резонатор вваривали - какой-то стык мастер герметиком мазал..

я сам вварил .уже года 2.нет проблемм.

Цитата: (Legandr @ 1.11.2017, 10:34) Недавно тоже москвичевский резонатор вваривали - какой-то стык мастер герметиком мазал..

Правильно говорите. Подпружиненный передний стык находиться перед катализатором, а вот катализатор с резонатором стыкуется жёстко, там либо герметик, либо металлизированная прокладка-уплотнение, но всяко одноразово. Я делал проще, что бы не трогать этот жёсткий стык как правило наглухо прикипающий, к стороннему резонатору приваривается переходник, такая короткая двухдиаметральная труба, одной стороной плотно насаживается на оригинальную трубу резонатора. А так как сторонние резонаторы живут непредсказуемо, то смена резонатора затем происходит без вмешательства в этот стык между катализатором и резонатором, т.е. меняется намного проще. Кстати однажды очень помогло, когда в Казахстане в степи, где вперед-назад на многие километры ни души, у меня отвалился стык между резонатором и глушителем, и труба выхлопа упала на кардан, выхлопной тракт у меня переваренн поверх кардана, ехать дальше конечно было можно пока трубу не намотало бы на кардан, решил снять резонатор, и вот в поле такой стык разъединить намного проще, да и приличный по длине кусок трубы резонатора остался т.е. выход выхлопа был подальше от каталика, да и закрепить к кузову было за что. Тарахтело правда прилично, но в степи пугать то некого.

Забыл сказать. Старый резонатор отпиливал прямо на машине, не отсоединял от каталика. Полил электролобзиком для которого надо просто купить длинную пилку. Отпилилось ровненько без хлопот буквально за минуту. Пилил как можно ближе к резонатору что бы побольше оставить оригинальной трубы. Хорошие трубы у Хонды однако.