Цитата: (Spirit @ 26.9.2011, 9:42) Долго я ползал с этим аккумулятором по салону, в итоге прихомутил в нижний бардачек. ~7А*ч места занимает не много.

Да я думаю мож его под капот поставить рядом с основным аккумом.

В общем всерьез я взялся за данный вопрос. Даже схему на печатной плате с этими диодами запаял. Все нафотал - скоро буду выкладывать фотоотчет. А на выходных планирую монтировать схему и ставить доп аккум (надо какие то крепления замастырить только)

У меня стоит 2 сигналки и автозапуск могу хоть 20 раз запускать, что за проблемы у вас такие...мало того, на таймерные каналы я поставил включение обогрева сидений и включение печки в режим 2(естественно крутилка должна стоять в красной зоне).

Цитата: (p4s8x @ 27.9.2011, 3:21) У меня стоит 2 сигналки и автозапуск могу хоть 20 раз запускать, что за проблемы у вас такие...мало того, на таймерные каналы я поставил включение обогрева сидений и включение печки в режим 2(естественно крутилка должна стоять в красной зоне).

Перечитай первые 2 странички темы и поймешь что за проблемы. Мы сами прекрасно понимаем, что с доп. канала можно хоть ракету в космос запускать. Это к теме ни как не относится.

чет я не понял что за доп акумулятор? я без него все сделал... все работает уже 2 года.. тоже думаю доп каналы осваивать. и на сидения и на печко!

Цитата: (Davzum @ 28.9.2011, 14:58) чет я не понял что за доп акумулятор? я без него все сделал... все работает уже 2 года.. тоже думаю доп каналы осваивать. и на сидения и на печко!

Бог в помощь!

Как и обещал, выкладываю фотоотчет о том, что уже сделано.
Может кому полезно будет.
Сразу предупреждаю, что абсолютный профан в этом деле и если чего не так делал - поправьте и строго не судите.

В общем почитал я в этой ветке посты и по сообщению 48 решил воплотить в жизнь указанную схему с доп аккумом. Решил подойти грамотно и запаять схему на печатной плате. Вопрос заинтересовал еще и тем, что берусь за такое дело впервые.

Почитав инфо об изготовлении печатных плат тут - ссылка , приступил...

Вначале нарисовал и напечатал схему.
Буквами обозначил места клемм для: A - доп аккума, В - бортовой сети, S - сигнализации. Диоды решил замастырить вертикально (дальше будет видно), поэтому под ножки диодов предусмотрел соответствующие отверстия. Вот что получилось:

Сообщение отредактировал Respawn - 28.9.2011, 16:28

Тут заготовка печатной платы, купленная в магазе радиодеталей, диоды кд202 с припаеными проводками, резистор и хлорное железо для травления платы:

С помощью ножниц по металлу вырезаем заготовку для будущей платы:

Далее как описано на вышеуказанном сайте с помощью утюга накладываем тонерный рисунок дорожек на плату (советую сразу лучше проглаживать утюгом... я не особо усердствовал и в результате в некоторых местах тонер осыпался с платы что усложнило ее дальнейшую пайку:

Опускаем плату в раствор хлорного железа. Советую делать раствор более концентрированным и использовать горячую воду - так процесс травки пойдет быстрее. У меня это заняло 15 мин. На фотке справа - плата после травки и очистки дорожек от тонера.

Сообщение отредактировал Respawn - 28.9.2011, 16:38

Далее просверливаем отверстия для будущих элементов:

Потом приступаем к пайке. Жидким глицерином (купил в аптеке за 10 р.) покрываем слой платы с дорожками и начинаем с помощью паяльника припоем покрывать дорожки. Так как наносил рисунок я коряво (не давил на утюг) и тонер местами осыпался мне пришлось пропаять дорожки особо жестоко. Выглядит страшно, но зато надежно. Потом впаиваем элементы в цепь и получаем то, что видно на фото (корманная атомная эдектростанция :

Мультиметра под рукой не было, поэтому прозвонил диоды и дорожки с помощью аккума и фарной лампочки:

Еще фотки рабочего процесса
В эти выходные планирую мастырить эту брантозябру в авто. Если интересно выложу фотоотчет - мож кому пригодится.

Кто-то может сказать - "нафиг выкладывать фотки, если в нэте куча иллюстраций про то, как паять платы".. в ответ скажу, что просто хотелось поделиться опытом и рассказать об ошибках.

Сообщение отредактировал Respawn - 28.9.2011, 16:51

Для профана неплохо, но пайка оставляет желать лучшего, надёжность конечно лучше эстетики но всё же. Но в любом случае когда человек делает сам, приятно смотреть на работу и результат. Молодец.

Цитата: (Respawn @ 28.9.2011, 20:47) Еще фотки рабочего процесса В эти выходные планирую мастырить эту брантозябру в авто. Если интересно выложу фотоотчет - мож кому пригодится. Кто-то может сказать - "нафиг выкладывать фотки, если в нэте куча иллюстраций про то, как паять платы".. в ответ скажу, что просто хотелось поделиться опытом и рассказать об ошибках.

Молодец! Не испугался, разобрался, еще и удовольствие от результата получил!

Как и обещал, продолжаю фотоотчет.
В васкресенье поехал к другу в гараж мастырить все это хитрое дело в авто.

Итак, ищем блок сигналки. У меня он за панелью приборов. Снимаем панель приборов. Не фотал как это делается, т.к. на это все хорошо описано в соответствующих темах.
Сняли панель и видим блок сигналки Тамагавк 9010. Нас интересует тонкий красный провод.

Честно признаюсь хотел снять разъем с сигналки. Давил на защелку, тянул, тянул - так и не вытащил... Решил не курочить все это дело и впаять свою схему в видимую на предыдущем фото месте.

Скинул клему с аккума и приступил. Разрезал красный тонкий провод, зачистил оба конца. Сначала решил подключить все на коленке и проверить жизнеспособность своего творения. Обрывок красного провода, идущего в сигнализацию подключил к соответствующей клемме своей платы. На схеме сообщения 48 это контакт, идущий к сигнализации. Другой обрезок провода, идущий дальше в бортовую систему подцепил к клемме "бортовая система" (опять же по сообщ. 48).

Затем подключил 7А аккумулятор, который мне подарил друг (без помощи которого собственно говоря я бы ни в жизнь не воплотил в жизнь все это дело). Плюс аккума подцепил к оставшейся клемме на плате. Минус (масса) присобачил к первый попавшейся металлической части. Сигналка ожила.
Подключил основной аккум, завел с пульта. На работающей двигателе мультиметром проверили напряжение на доп аккуме (увидели, что держится напряжение бортовой сети, вздохнули спокойно). Проверили силу тока, идущего с бортовой сети на доп аккум (0,1 Ah - вздохнули спокойно... резистор делает свое дело). Ну вроде бы больше проверит нечего. Скинул клеммы и начал процесс монтажа платы, доп аккума и прокладку проводов.

Разместить аккум решил под капотом, вот в этом месте. Прямо под бачком жижи для гидроусилителя.

Аккум закрепил системой стрепов. Подцепил за все, что можно. В основном за разные отверстия в кузовных балках.

Далее начал прокладывать провода. Нашел места где провода идут из салона под капот. Разматал изоляцию в месте выхода пучка проводов (под капотом). Просунул отверткой провода подключения дополнительного аккума из салона под капот.

В салоне провода удобно спрятались под панелью. Довел провода к блоку сигнализации, подключил минус аккума вот сюда, к кузову.

Замотал свою плату изолентой, оставив только клеммы.

Разместил плату на кузовной балке около рулевой рейки и подключил все провода. Вот что получилось.

Затем подключил провода к дополнительному аккуму, подсоединил основной аккум. Проверил - все работает. Зима покажет все ли я сделал правильно.
Только вот сижу, думаю, надо ли было толстый красный провод сигналки подключать в эту цепь ("питание силовых цепей")...

Опять же прошу знающих людей поправить меня, если чего не так сделал. До зимы успею исправиться.

В заключение хочу еще раз сказать, что если бы не помощь друга во всем этом деле - вообще бы ничего не получилось. Надеюсь кому то все это будет полезно.

В общем услышал характерный щелчок и отруб сигнализации даже в - 4... Расстроился..
В итоге нашел вот такую вещь ссылка

Сделал как там сказано (поменял в сиге 3 конденсатора с 330 мФа на 4700 мФа)

жду морозов....

ставьте 75й акум. он входит без проблем.мощности за глаза. а мелкие акумы нет смысла ставить!

Цитата: (Respawn @ 22.9.2011, 8:00) извиняюсь за некропостинг! Я в этом деле полный профан. На схеме резистор 33 Ома! А если будет на 30 Ом - пойдет? И вообще какую роль он играет?

ссылка

Доброе утро!
при плюсовой температуре с автозапуска заводится, а вот когда температура уже минус, то не хочет. Щелчек и все.
Мне уже дали ответ, что надо перепаять компенсаторы и т.д. (прочила тему). Остается вопрос: почему когда температура + то заводит а когда - то не хочет?
Как реагируют компенсаторы на температуру?
Аккумулятор стоит хороший.

Сообщение отредактировал OlesyaP - 14.11.2011, 8:35