Цитата: (ижик @ 11.12.2015, 23:58) Хорошо, тогда пойдем далее. По словам имеющего проблему, проблем более нет, т.е. все работает, но жижа уходит. Тогда надо заглянуть и в салонный отсек магистрали сцепления. При протечке рабочих манжет, проблемы с работой сцепления всяко были-бы более нежели просто уход уровня, а вот при протечке уплотняющих манжет чисто шток в салоне, в работе самой сцепы действительно проблем более не будет, кроме уменьшения уровня. Но опять-же рабочий потеет, но опять-же непонятно точно где, и до сих пор?

Может важно - задняя не всегда гладко садится... с ручника снимаю, чуть сдвинулся ашер - село... но это было до прокачки... потому и занялся ею... на всякий... задняя также + влажный рабочий - пустой бачек... Про диагностику б\у на месте никто не в курсе ? ЦРвшных тут валом... наверно копейки... Я црвешный термостат ставил на хрюна б\у, но как новый, за 8-10 баксов...

Цитата: (ижик @ 11.12.2015, 23:58) Хорошо, тогда пойдем далее. По словам имеющего проблему, проблем более нет, т.е. все работает, но жижа уходит. Тогда надо заглянуть и в салонный отсек магистрали сцепления. При протечке рабочих манжет, проблемы с работой сцепления всяко были-бы более нежели просто уход уровня, а вот при протечке уплотняющих манжет чисто шток в салоне, в работе самой сцепы действительно проблем более не будет, кроме уменьшения уровня. Но опять-же рабочий потеет, но опять-же непонятно точно где, и до сих пор?

конструкция рабочего цилиндра практически идентична главному, там 2 манжеты и то, что вы описали для главного, характерно и для рабочего цилиндра

Цитата: (FM2 @ 12.12.2015, 1:24) ЦРвшных тут валом... наверно копейки... Я црвешный термостат ставил на хрюна б\у, но как новый, за 8-10 баксов...

так рабочие цилиндры у хрюна, серванта и цивика вроде как одинаковые

Цитата: (lev542 @ 12.12.2015, 1:52) так рабочие цилиндры у хрюна, серванта и цивика вроде как одинаковые

По каталогу один номер идет рабочего на НРв, сивик 4-6 поколение и ЦРв первое поколение. Много кстати чего с этих машин идет... на разборе некоторые НРв вообше не знают, а некоторые из-за дефицита цены загибают... Пройдеш пару метров на ЦРв спросишь эту же деталь - дают меньше чем за пол цены... Может и главный одинаковый - пока не нужно было. По опыту владения иномарок многие б\у оригиналы ходят больше чем новый подоригинал... Согласны?

Цитата: (ижик @ 11.12.2015, 22:56) Слил это когда точно слил, а так это отлил, т.е. что-то похожее на герметик для манжеты, либо колбаса вместо мяса.

Ну ясно что не полностью слил...(шприцем из бочка) - в этом и простота, скорость, цена метода... И в варике смена масла через поддон - пишут слил, хотя пару литров остается в системе... ну не важно... главное простой надежный метод... У меня просто под давлением муть смыло (черный дот шел) и немного давит через изношено-задубевшие резинки, возможно и штуцер грешит... Интересовало кто как справился с подобной проблемой - ну советы... Кстати есть герметики масленой системы которые на долго отсрочивают ремонт (ну тоже ясно, что не всегда и везде...). Сальники, прокладки немного набухают и держат масло - в дороге или безденежьи нормальный вариант... Возможно и для этой гидравлики есть что-то похожее ?!

Цитата: (FM2 @ 12.12.2015, 10:04) Ну ясно что не полностью слил...(шприцем из бочка) - в этом и простота, скорость, цена метода... И в варике смена масла через поддон - пишут слил, хотя пару литров остается в системе... ну не важно... главное простой надежный метод... У меня просто под давлением муть смыло (черный дот шел) и немного давит через изношено-задубевшие резинки, возможно и штуцер грешит... Интересовало кто как справился с подобной проблемой - ну советы... Кстати есть герметики масленой системы которые на долго отсрочивают ремонт (ну тоже ясно, что не всегда и везде...). Сальники, прокладки немного набухают и держат масло - в дороге или безденежьи нормальный вариант... Возможно и для этой гидравлики есть что-то похожее ?!

вряд ли, даже замена манжет не всегда помогает, по поводу нового неоригинала и бу оригинала, в принципе согласен, но к гидравлике, в частности к тормозным цилиндрам и цилиндрам сцепления это не относится

Сообщение отредактировал lev542 - 12.12.2015, 9:46

вообщем небольшая протечка из под резинок рабочего цилиндра - в пыльнике пару капель тормозухи... На разборе загнули за б\у от 25 баксов... из новья предложили checkstar (китай с дубая) 16 баксов всего (все упакованно солидно с голограммой, возвратов говорят не было, + дают гарантию). Не могу найти отзывов про фирму... кто-нибудь ставил этой фирмы чего нибудь?

ссылка

Цитата: (FM2 @ 13.12.2015, 19:53) вообщем небольшая протечка из под резинок рабочего цилиндра - в пыльнике пару капель тормозухи... На разборе загнули за б\у от 25 баксов... из новья предложили checkstar (китай с дубая) 16 баксов всего (все упакованно солидно с голограммой, возвратов говорят не было, + дают гарантию). Не могу найти отзывов про фирму... кто-нибудь ставил этой фирмы чего нибудь?

в принципе бренд Magneti Marelli, в общем лотерея, как повезет, качество сильно плавает от партии к партии

Поставил этот китайский цилиндр, прокачал - пока все работает, не течет... До установки вытащил поршень - на нем только один сальник, в отличии от старого оригинала с сальником и резиновым кольцом... Кто - нибудь ставил такие, с одной резинкой на поршне?

Цитата: (FM2 @ 15.12.2015, 21:08) Поставил этот китайский цилиндр, прокачал - пока все работает, не течет... До установки вытащил поршень - на нем только один сальник, в отличии от старого оригинала с сальником и резиновым кольцом... Кто - нибудь ставил такие, с одной резинкой на поршне?

чаще придёться манжеты менять, с двумя понадёжней будет

У меня такая проблема, упала педаль сцепления, качнув 4-5 раз начинает работать сцепление... Так же и на трассе долго не трогая педаль, при выжимании падает, приходится качать, и появляется в самом низу... В чем беда？ главный и рабочий цилиндры сухие, жидкость на месте...

Цитата: (Slavyan220 @ 15.6.2016, 8:55) У меня такая проблема, упала педаль сцепления, качнув 4-5 раз начинает работать сцепление... Так же и на трассе долго не трогая педаль, при выжимании падает, приходится качать, и появляется в самом низу... В чем беда？ главный и рабочий цилиндры сухие, жидкость на месте...

Жидкости маловато

Цитата: (knocc @ 15.6.2016, 18:38) Жидкости маловато

Уровень в бачке!

Либо главный перепускает либо воздух в системе,
Прокачать, проверить уровень,если повторится,то замена главного.

Цитата: (brodyaga vik @ 21.6.2016, 1:32) Либо главный перепускает либо воздух в системе, Прокачать, проверить уровень,если повторится,то замена главного.

Всем спасибо, в итоге купил жидкость, и с батей прокачали, он подливал и спускал с рабочего, я качал... жидкость выходила черная и с пеной... Когда пошла чистая и без пены закончили. Тьфу-тьфу проблема решилась, сцепа как новая.）