IMG_20210801_200152_HHT.jpg ( 437,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
Подкреплю фотками.
 IMG_20210801_200223_HHT.jpg ( 766,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

Отключил клапан от электропитания - завелась с пол оборота!

Цитата: (Colsch @ 1.8.2021, 13:57)  IMG_20210801_200152_HHT.jpg ( 437,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29 Подкреплю фотками.  IMG_20210801_200223_HHT.jpg ( 766,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

Подскажите как ее разобрать что бы не поломать?

Разобрал. Все ок.
Спасибо. Таки отключать клапан отсорбера, это правильно или есть другое решение (замена клапана на прульный) ?

Оказалось перейти с ЭБУ 37820-PEL-G61 на 37820-PEL-902 не так просто, как хотелось бы.
Что было сделано:
1. Убран клапан в крышке бензобака
2. отсоединен разъем от клапана абсорбера

Что в результате получили. На жаре все хорошо, а вот утром, когда температура воздуха 20-22 все плохо. После пуска сразу обороты поднимаются до примерно 1800, потом идет резкий провал, плавания и нормализация, но обороты остаются высокими.

Ребята у меня, что прям такой особенный автомобиль или я что-то не так делаю?
Подскажите пошаговые действия, которые необходимо предпринять что бы благополучно перейти на эти мозги.
Нужно ли менять регулятор (клапан) холостого хода на праворульный или нет или нужно заменить клапан абсорбера на прульный?

Цитата: (Alexsh @ 1.8.2021, 13:12) Кто так делал скажите проблем с топливом не бывает когда с полным баком да "по буеракам" на подъем или с большим правым креном ехать ? Не выливается из бака ?

Нет, через что там выливаться, через отверстия диаметром с полмиллиметра? И как надо тряхнуть, чтоб доплеснуло до пробки?

Цитата: (Alexsh @ 2.8.2021, 9:45) Ребята у меня, что прям такой особенный автомобиль или я что-то не так делаю?

Я ничего не делал. Не сверлил, не отключал и не менял, кроме мозгов. Заводилась и холодной и горячей без проблем. Вот только поначалу прогревочные и холостые были маловаты и иногда глох при трогании со светофора. Поначалу тоже начал лазить по форуму в надежде что-то копнуть. Руки чесались что-то покрутить, заглушить, просверлить или заменить. Но потом нашёл сообщение с советом никуда не лазить шаловливыми руками, мол через неделю-две всё само устаканится. Прислушался и решил подождать. Ожидания оправдались. После недельных поездок на работу (трасса-город) всё само стало в норму. Крышку в баке не трогал. При открывании есть небольшой пшик, но он был и раньше. В общем про замену мозгов напоминают только старые, что валяются в шкафу. Может не стоит что-то колхозить, а просто покататься подольше? Но у меня не было проблем с запуском.

Сообщение отредактировал Glost - 2.8.2021, 11:15

на доресте левом руле, в основном, управление парами, как на ресте правом руле. Поэтому систему улавливания паров нужно привести в соответствие с № ЭБУ

Цитата: (Garrik22 @ 2.8.2021, 12:43) на доресте левом руле, в основном, управление парами, как на ресте правом руле. Поэтому систему улавливания паров нужно привести в соответствие с № ЭБУ

Спасибо! Если не сложно подскажите в чем разница? Может проще (дешевле) найти эбу от праворукого рестайла, чем приводить систему управления парами в соответствии с ЭБУ, который имеется?

Сообщение отредактировал Alexsh - 2.8.2021, 13:21

Цитата: (Alexsh @ 1.8.2021, 19:17) Разобрал. Все ок. Спасибо. Таки отключать клапан отсорбера, это правильно или есть другое решение (замена клапана на прульный) ?

В той теме все ж расписано...пришли в итоге к простому как все гениальное решению - заблокировать клапан в пробке бензобака в открытом положении. Я это сделал отрезком пластиковой трубочки на каких воздушные шарики носят. Просто, дешево и эффективно, вся эта тряхомудия с парами отключается на веки вечные и не мешает двигателю работать.

Сообщение отредактировал Legandr - 2.8.2021, 15:59

Цитата: (Legandr @ 2.8.2021, 15:57) В той теме все ж расписано...пришли в итоге к простому как все гениальное решению - заблокировать клапан в пробке бензобака в открытом положении. Я это сделал отрезком пластиковой трубочки на каких воздушные шарики носят. Просто, дешево и эффективно, вся эта тряхомудия с парами отключается на веки вечные и не мешает двигателю работать.

проблема в том, что у меня этот фокус не прокатил. Более менее нормально заводится и работает только с открытым клапаном в пробке и отсоединенной клеммой от клапана абсорбера. Но когда прохладно эта схема перестает нормально работать.


Сообщение отредактировал Alexsh - 2.8.2021, 18:17

Цитата: (Alexsh @ 1.8.2021, 13:47) Получается, что отсутствие разряжения в баке недостаточно, нужно еще что-то делать ?

Получается, что долгосрочные корекции по топливу, которые прописаны в родном блоке уже учитывают прилично засранный ДУ и, возможно, форсы, и нет проблем с запуском при более низкой температуре воздуха. А вот в "новом" 902 блоке эти коррекции еще не прописались, отсюда и весь этот сыр-бор. В свое время, когда выхватил подобную беду с обротами, я начал с механической части и все стало на свои места.

Цитата: (Garrik22 @ 2.8.2021, 12:43) на доресте левом руле, в основном, управление парами, как на ресте правом руле. Поэтому систему улавливания паров нужно привести в соответствие с № ЭБУ

На ресте правом руле идет подобие евро-3 и стоит 903 блок под две лямбды. Какой смысл на него переходить? Прикола ради?

Цитата: (Alexsh @ 1.8.2021, 18:17) Разобрал. Все ок. Спасибо. Таки отключать клапан отсорбера, это правильно или есть другое решение (замена клапана на прульный) ?

Если клапан в пробке бензобака принудительно открыт, то работа клапана адсорбера ни на что не влияет, т.к. адсорбер пары топлива при атмосферном давлении не улавливает.

Сообщение отредактировал masta4e - 2.8.2021, 22:52

Цитата: (masta4e @ 2.8.2021, 22:48) Если клапан в пробке бензобака принудительно открыт, то работа клапана адсорбера ни на что не влияет, т.к. адсорбер пары топлива при атмосферном давлении не улавливает.

Я знаю что на что влияет и понимаю что так быть не должно, но фаХт!

Сообщение отредактировал Alexsh - 2.8.2021, 23:21

Цитата: (masta4e @ 2.8.2021, 23:46) На ресте правом руле идет подобие евро-3 и стоит 903 блок под две лямбды. Какой смысл на него переходить? Прикола ради?

грамотный что ли, если грамотный, читай, где я написал, что нужно на 903?

Цитата: (Garrik22 @ 3.8.2021, 3:19) грамотный что ли, если грамотный, читай, где я написал, что нужно на 903?

А где можно почитать?

напиши или позвони мне

Цитата: (Garrik22 @ 3.8.2021, 3:19) грамотный что ли, если грамотный, читай, где я написал, что нужно на 903?

А это я писал что ли?

Цитата: (Garrik22 @ 2.8.2021, 12:43) на доресте левом руле, в основном, управление парами, как на ресте правом руле. Поэтому систему улавливания паров нужно привести в соответствие с № ЭБУ

Цитата: (Alexsh @ 2.8.2021, 23:20) Я знаю что на что влияет и понимаю что так быть не должно, но фаХт!

Тогда посоветовать ничего не могу. Продолжайте и дальше искать проблему в логике, имея неисправное железо...

он поставил 902, поэтому я рекомендовал систему абсорбции ставить от 902, где тут про 903 звучало?

Цитата: (Garrik22 @ 3.8.2021, 14:25) он поставил 902, поэтому я рекомендовал систему абсорбции ставить от 902, где тут про 903 звучало?

Ты представляешь, чего это будет стоить?
Замена дроссельного узла, замена магистралей и клапанов EVAP, замена адсорбера и заливного патрубка бака с крышкой. А если по году не повезет, то еще и сам бак...
И стоит не забывать маааленькую деталь: что-то от праворукой не подойдет физически...