Подсос воздуха возможен

Цитата: (Anton59 @ 15.5.2015, 5:03) Подсос воздуха возможен

Да тоже думал на него, но днем всё более менее в норму приходит

Продолжаем
Поменял жижу в варике и крутанул ДПДЗ против часовой, обороты перестали плавать, НО по мере прогревания они растут. Как так?

Доброго времени суток.
Началась такая же проблема с плаванием оборотов на ХХ.
Сначала плавали на Р и на N с 1000 до 2000 (будто сам себя разгазовывает, только обороты упали до 1000 сразу же начинает поднимать до 2000. Только поднялись до 2000 сразу же сбрасывает до 1000. И так постоянно).
Полез под капот:
1. Снял фишку с КХХ - обороты стали плавать в пределах от 1100 до 1200 (так же, будто разгазовывает себя, поскольку разброс оборотов маленький интенсивность разгазовки увеличилась). Загорелся чек. Одел фишку обратно, плавание ХХ вернулось.
2. Снял фишку с датчика положения ДЗ - обороты взлетели до 3000 и падать не собираются. Загорелся чек. Одел фишку обратно - обороты продолжают плавать.
3. В вариаторе поменял жижу с фильтрами - ничего не изменилось.
4. Поменял свечи - эффект нуль.
5. Снял ДЗ, промыл жижой для очистки карбюраторов всю заслону и клапан ХХ - ничего не изменилось.

Вчера, днём поехал по делам и чудным образом всё пришло в норму. Я обрадовался, но счастье было не долгим, т.к. сегодня с утра история с плаванием оборотов повторилась.

Заказывать новый клапан ХХ? Лезть в вариатор менять соленоид??
Кто смог победить эту болезнь?

Сейчас уже не только на P и N, но и на D начали плавать обороты.

Датчик температуры проверьте.

Проблема решена, точнее поставлен точный диагноз. Сегодня договорился со знакомым, подогнал его хрюшу и снял его ДЗ. Поставил вместо своей и о чудо- двигатель шепчет. Завтра пойду покупать ДЗ. Так что проблема была в КХХ.

Цитата: (Lonely @ 15.7.2015, 14:10) Проблема решена, точнее поставлен точный диагноз. Сегодня договорился со знакомым, подогнал его хрюшу и снял его ДЗ. Поставил вместо своей и о чудо- двигатель шепчет. Завтра пойду покупать ДЗ. Так что проблема была в КХХ.

Отпишись потом помогло или нет. Сам с проблемой такой же борюсь. поставил контрактную БДЗ, результата ноль.

Сообщение отредактировал antoxanik - 17.7.2015, 1:32

Ребята, ну кто нибудь уже разобрался как устранить плавающие обороты на ходу!!!! Купил машину Хонда Шрв. Очень не приятное впечатление. Уже поменял жидкость в варике, и соленоиды местами поменял, ДЗ, прочистил. Что за хрень с этими машинами? Оно вообще лечится? Или надо продавать?

Цитата: (Fass @ 30.9.2018, 6:57) Ребята, ну кто нибудь уже разобрался как устранить плавающие обороты на ходу!!!! Купил машину Хонда Шрв. Очень не приятное впечатление. Уже поменял жидкость в варике, и соленоиды местами поменял, ДЗ, прочистил. Что за хрень с этими машинами? Оно вообще лечится? Или надо продавать?

эт каробка виновата с прогревом они уходят? или нет? у меня с прогревом уходят летом вообще не замечаю зимой минут 10-15 катаюсь с ними потом прогревается и проходят привык так уже 220 т.км гоняю. кому-то помогает саленоеды перекинуть(повезло) кому-то все клапана перебрать найти подклинивший исправить. у всех по разному кто-то умудряется даж дросель помыть и проходит ну тут вообще сказка какаета. так что пробуй.

Цитата: (kopylovsg @ 30.9.2018, 12:50) эт каробка виновата с прогревом они уходят? или нет? у меня с прогревом уходят летом вообще не замечаю зимой минут 10-15 катаюсь с ними потом прогревается и проходят привык так уже 220 т.км гоняю. кому-то помогает саленоеды перекинуть(повезло) кому-то все клапана перебрать найти подклинивший исправить. у всех по разному кто-то умудряется даж дросель помыть и проходит ну тут вообще сказка какаета. так что пробуй.

Да уж, лучше смириться

Цитата: (Fass @ 30.9.2018, 20:15) Да уж, лучше смириться

ну почему же часть работы провел не помогло снимай гидроблок там есть клапана не те что с саленоидами а те что подпружинины на плитах гидроблока, проверяй их на предмет заедания/подклинивания и устраняй ток не переусердствуй.

Всем доброго времени суток

На горячую машина пытается заглохнуть. Проблема проявлялась иногда, но кратковременно, не постоянно было. А недавно, после 10-дневного простоя
стало плохо.

Заводим, прогреваем, всё в порядке. Как только на горячую переводим в нейтралку или просто останавливаемся на светофоре в "D" - пытаемся заглохнуть.
ГУР плохо работает и т.п., в общем все прелести 200-300 rmp ..

Что имеем из диагностики - ошибки двигателя 54 (дпкв), 65 (лямбда на каталике). Соседняя ветка говорит если из этих двух, то причина в 65.

Лямбду Bosch'евскую заказал, жду .. Но терзают сомнения. Может таки заслонка или какой-то датчик или …

Данную тему читал, ответа на свой вопрос не нашёл.

Цитата: (one_time @ 21.4.2019, 23:26) Всем доброго времени суток На горячую машина пытается заглохнуть. Проблема проявлялась иногда, но кратковременно, не постоянно было. А недавно, после 10-дневного простоя стало плохо. Заводим, прогреваем, всё в порядке. Как только на горячую переводим в нейтралку или просто останавливаемся на светофоре в "D" - пытаемся заглохнуть. ГУР плохо работает и т.п., в общем все прелести 200-300 rmp .. Что имеем из диагностики - ошибки двигателя 54 (дпкв), 65 (лямбда на каталике). Соседняя ветка говорит если из этих двух, то причина в 65. Лямбду Bosch'евскую заказал, жду .. Но терзают сомнения. Может таки заслонка или какой-то датчик или … Данную тему читал, ответа на свой вопрос не нашёл.

Не тарапыся. Сначала приведи в порядок двигатель, потом увидишь как работает коробка.

Цитата: (BAZ @ 22.4.2019, 18:40) Не тарапыся. Сначала приведи в порядок двигатель, потом увидишь как работает коробка.

нашли обрыв провода белого на той лямбде что стоит, но правда обрезали сначала все, пришлось заматывать изолентой

поставили в общем старую - теперь 54-й ошибки нет, 65-й ошибки нет, зато есть ошибка 1 Oxygen sensor #1

ставить или не ставить этот Bosch ?

Всем доброго дня суток, проштудировал почти весь форум. Можно начну проблему с самого начала.

1. Хрюн 4WD 1999 ,Вариатор ,Вся жижа и фильтра поменяны
2. Родной движок показал кулак дружбы, пришлось ставить контракт. Меняли где-то походу в шарашке т.к. когда я приехал в город(не я ставил, был в командировке)обнаружил новые мозги и косу в гараже.РАЗВЕ ИХ НЕ МЕНЯЮТ ПРИ ЗАМЕНЕ ДВС?
3. После около 2х дней все было норм. Далее обороты стали плавать при движении после 2000 +_500, еще через пару дней обороты могли перейти за 3000 и вариатор переходил в аварийный режим и далее после нового завода авто в режиме (D) не могла заехать в небольшую горку только (L)
4. Далее машина стала при трогание не то чтобы дергаться и вперед и назад, а так как будто тебя на тросе на скорости дернули, появился очень большой откат и переключении из ® в (D) может заглохнуть.
5. При заводе на холодную обороты в норме, но при нажатии и отпуска педали падают почти в 0 даже АКК загорается, но не глохнет

К слову ехать можно пока едет, но это не езда.
Спрашивать нет смысла в чем причина, т.к. их валом и их никто не знает

Цитата: (Victorius200 @ 31.5.2019, 14:54) Всем доброго дня суток, проштудировал почти весь форум. Можно начну проблему с самого начала. 1. Хрюн 4WD 1999 ,Вариатор ,Вся жижа и фильтра поменяны 2. Родной движок показал кулак дружбы, пришлось ставить контракт. Меняли где-то походу в шарашке т.к. когда я приехал в город(не я ставил, был в командировке)обнаружил новые мозги и косу в гараже.РАЗВЕ ИХ НЕ МЕНЯЮТ ПРИ ЗАМЕНЕ ДВС? 3. После около 2х дней все было норм. Далее обороты стали плавать при движении после 2000 +_500, еще через пару дней обороты могли перейти за 3000 и вариатор переходил в аварийный режим и далее после нового завода авто в режиме (D) не могла заехать в небольшую горку только (L) 4. Далее машина стала при трогание не то чтобы дергаться и вперед и назад, а так как будто тебя на тросе на скорости дернули, появился очень большой откат и переключении из ® в (D) может заглохнуть. 5. При заводе на холодную обороты в норме, но при нажатии и отпуска педали падают почти в 0 даже АКК загорается, но не глохнет К слову ехать можно пока едет, но это не езда. Спрашивать нет смысла в чем причина, т.к. их валом и их никто не знает

Их не меняют при замене ДВС.

Идёт падсос воздуха смотри тонкие шланги

HR-V 1998г. Ручная КПП. Двигатель стоит контрактный D16A.
Предыстория: встал прям на трассе из-за сильной утечки жидкости охлаждения. Уехал на эвакуаторе. Пришлось менять впускной коллектор из-за прогнившего стального штуцера системы охлаждения на впускном коллекторе. Всё это случилось из-за того что не следил за состоянием жидкости охлаждения. Там был полных швах. Купил Б/У впускной коллектор, на авито. Поменял. Выбирал по убогим авитовским фото. Как выяснилось, купил слегка не тот впускной коллектор. Форсунки были сильно грязные снаружи у меня. Им только мордочки зубной щёткой протёр с кабюраторным очистителем. Блок дроссельной заслонки не разбирал целиком. Чистил его карб-клинером, и тряпочкой протирал куда мог дотянуться.
Собрал, залил жидкость охлаждения (дистилированную воду для начала). Мотор на удивление завёлся сразу (я же вынимал и осматривал форсунки, давление в топливной рампе ушло, и бенз тоже). Стою и жду возле авто: когда оно прогреется, а вдруг, снова протечка где-то есть. И тут мотор прогрелся, и начинается пляска оборотов двигателя. Они ритмично то увеличиваются, то снижаются от 1000 до 2000 примерно. Я подофигел, всё заглушил и стал думать: что за ?.. Сразу нашел на тьюбе подобный видос где обороты пляшут. Прочитал коменты под ним, и понял что причина не локализована. Потом прочитал эту ветку и понял что тоже самое: причина не ясна. Начал всё перепроверять. Выяснилось, что впуск я взял почтии такой что нужно, один из тонюсеньких штуцеров, который идёт на регулятор давления, он у меня ранее шел влевую сторону (если открыть капот и смотреть на двигло), а в том что я установил, там всё также, но этот штуцер торчит в сторону салона, а не влево. А я когда ставил, даже не сильно это и приметил. Всё тоже самое, и расположено примерно также... Ну, думаю: капец. Снова покупать впуск, снова покупать прокладку за 1500р. Тем временем, смеркалось. Я всё бросил, и на утро решил что я хотя бы промою дистилятом охлаждение и добавлю концентрат антифриза чтоб не кородировало. Заготовил 20 литров дистилята и начал промывать. Заливаю партию воды, завожу, работает движок, прогревается и начинают гулять обороты. Я глушу, сливаю грязную воду, снова заливаю и так по циклу. И примерно на пятом цикле я понимаю что обороты перестали плясать на холостых (!) Я думаю что это из-за того что двигло прогретое. Ну, ладно... Всё промыл, добавил концентрата, всё прогнал, чтобы концентрат перемешался с дистилятом. И поехал в магазин. Съездил... нормально. Как и прежде всё. Приехал, открыл капот и дождался пока двиг не остынет полностью. Остыл до состояния еле-еле тёпленький. Я завожу, стрелка температуры лежит. Двигатель прогревается плавно и так же плавно падают обороты. Всё прогрелось и обороты не дёргаются. Я офигел, и так и не понял: что это было такое. Я реально не успел ничего сделать.
К слову сказать: на свечи стрёмно смотреть. Уже заказал на замену. Бронепровода все уже старые и менялись раза три наверное (по одному проводку менял на Б/У-шные). Т.е. местами, сосотояние далеко не идеал.
И вот сижу и думаю: что это было ? Это была работа механизма адаптации ? Там бортовой ПК такой умный что-ли ?

Приветствую! Первое сообщение мое посвящено оборотам ) На днях приобрели Хонду H-RV 2002 год G2 двиг D16A. Сразу заехал на СТО диагностику двигателя и ходовки. По двигателю сказали что была какая то ошибка связанная с кислородным датчиком - убрали. Заменили антифриз, тормозуху и всю ходовку привели в идеал.
Сразу, как выехал, обратил внимание что обороты упали, ранее были около 800, стали где то 400-500 причем когда стоишь на D. Двигатель не глохнет, но обороты явно малы.
Думаю что связано как то с датчиком - если была ошибка по нему. Может быть эта проблема связана с датчиком? Может уже пришло время его менять. Пробег 300, но в 220 тот хозяин капиталил двиг

Дополнение !
Посмотрел в листе диагностики двигателя. Код - Р0141
Ошибка P0141- неисправность цепи подогрева второго кислородного датчика (устранено).