Поставил я контрактный вариатор - масло вытекло через пару дней:( Походу из сальника первичного вала. Авто 2000 года, полный привод. Вот я чего думаю нужно будет поменять:
1. Сальник первичного вала 91207-P4V-004
2. За одно сальник коленвала 91214-PAA-A01
3. Сальники приводов - 91201-P6R-003 на схеме нашел только один привода левого, правого такой же?
4. Вроде как должен ещё быть сальник на кардан - не нашел номер - насколько его вообще трудоёмко менять?

сальники привода левого и правого разные
91205-PL3-A01 Сальник приводного вала левого
91206-PC8-005 Сальник привода правый-№ 21 на схеме АТМ-2
91207-P4V-004 Сальник первичного вала
91201P6R003 Сальник раздатка где кардан крепится -№20 на схеме раздатки

Сообщение отредактировал GAASTRA - 30.12.2012, 18:38

на цивике в 6-м кузове в свое время менял варик....сальники не трогал...в дальнейшем было все в порядке....нужно было менять сальники?

При установке сальника первичного вала вариатора будьте внимательны.
Многие при замене устанавливают сальник в одной плоскости с посадочным местом.

Внимание!!!
Сальник первичного вала нужно осадить на 2-3мм глубже плоскости посадочного места!

раз уж про сальники тут.потек сальник раздатки кпп,где кардан крепица.пробиваеца по выше описаному номеру как задний и в экзисте задний. они одинаковые штоли???

Цитата: (GAASTRA @ 30.12.2012, 18:28) сальники привода левого и правого разные 91205-PL3-A01 Сальник приводного вала левого 91206-PC8-005 Сальник привода правый-№ 21 на схеме АТМ-2 91207-P4V-004 Сальник первичного вала 91201P6R003 Сальник раздатка где кардан крепится -№20 на схеме раздатки

Подскажите, пожалуйста - это комплектация подходит для GH4-KG (левый руль 4ВД люк 5дв).
Где-то масло засопливило, течь идет по кронштейну. Вероятно сальник первичного вала -фсё (((
Думаю сальники разом поменять. Тут цена работы доминирует.
Но в многообразии каталожных номеров - уже голова кругом идет...

Цитата: (sokolikvlad @ 29.6.2015, 18:59) раз уж про сальники тут.потек сальник раздатки кпп,где кардан крепица.пробиваеца по выше описаному номеру как задний и в экзисте задний. они одинаковые штоли???

Тема старовата, да и не совсем в тему, но всё же, раз уж был такой разговор, может кто подскажет? ..появилась похожая проблема (потеет соединение кардана с раздаткой). Никакого отчета по раздатке на форуме не нашел. На драйве есть тема как человек на Одиссее, меняет подшипники и сальники в раздатке, и судя по номерам запчастей, узел такой же как у нас. Но там он снимает и колет раздатку, а хотелось бы заменить сальник хвостовика без снятия. Кто сталкивался с похожей проблемой, будьте добры подскажите пути решения.

Цитата: (hasma @ 14.6.2018, 14:08) Тема старовата, да и не совсем в тему, но всё же, раз уж был такой разговор, может кто подскажет? ..появилась похожая проблема (потеет соединение кардана с раздаткой). Никакого отчета по раздатке на форуме не нашел. На драйве есть тема как человек на Одиссее, меняет подшипники и сальники в раздатке, и судя по номерам запчастей, узел такой же как у нас. Но там он снимает и колет раздатку, а хотелось бы заменить сальник хвостовика без снятия. Кто сталкивался с похожей проблемой, будьте добры подскажите пути решения.

Заменить не трудно.
Откручиваешь кардан от фланца, снимаешь фланец, выкорчёвываешь старый сальник, и ставишь новый.
Дальше начнутся трудности. Поставить фланец на место и затянуть гайку с нужным моментом, не нарушая старых настроек. Попадёшь в норму- будешь ездить, не попадёшь- вляпаешься в капремонт раздатки(со снятием и прочим- прочим).
Присмотрись к мануалу с 215стр.

Цитата: (BAZ @ 15.6.2018, 22:18) Заменить не трудно. Откручиваешь кардан от фланца, снимаешь фланец, выкорчёвываешь старый сальник, и ставишь новый. Дальше начнутся трудности. Поставить фланец на место и затянуть гайку с нужным моментом, не нарушая старых настроек. Попадёшь в норму- будешь ездить, не попадёшь- вляпаешься в капремонт раздатки(со снятием и прочим- прочим). Присмотрись к мануалу с 215стр.

Спасибо за пояснение! Мануал поглядел, правда у меня МКПП, и страница сто шесдесят какая-то, но по раздаткам вроде разницы никакой. В общем как я понял снимать раздатку не обязательно, откручиваем кардан, фланец, меняем сальник и затягиваем фланец гайкой динамометрическим ключем с усилием 118 Nm. Вроде как ничего сложного.)) Сегодня заказал сальник 91201p6r003, на следующих выходных буду менять. Постараюсь пофоткать процесс и создать отчет в "ремонте своими силами".

Цитата: (hasma @ 16.6.2018, 18:53) Спасибо за пояснение! Мануал поглядел, правда у меня МКПП, и страница сто шесдесят какая-то, но по раздаткам вроде разницы никакой. В общем как я понял снимать раздатку не обязательно, откручиваем кардан, фланец, меняем сальник и затягиваем фланец гайкой динамометрическим ключем с усилием 118 Nm. Вроде как ничего сложного.)) Сегодня заказал сальник 91201p6r003, на следующих выходных буду менять. Постараюсь пофоткать процесс и создать отчет в "ремонте своими силами".

Дейсйствительно вроде просто, НО. Перечитай абзац " проверка и РЕГУЛЕРОВКА пускового момента вала ведомой шестерни". Меня настораживает. Попадёшь ли в старые настройки, и что будет если не попадёшь???
Разумно настроить момент ключа на затянутой гайке.

Цитата: (BAZ @ 18.6.2018, 21:48) Дейсйствительно вроде просто, НО. Перечитай абзац " проверка и РЕГУЛЕРОВКА пускового момента вала ведомой шестерни". Меня настораживает. Попадёшь ли в старые настройки, и что будет если не попадёшь??? Разумно настроить момент ключа на затянутой гайке.

...прочитал абзац, да, как-то не однозначно всё. И не совсем понятно. Я вообще не собираюсь доставать вал ведомой шестерни. Сальник вроде-бы находится сразу за фланцем.
В общем, сальник уже пришел, появится время - буду пробовать. Посмотрим что с этого выйдет.)) Вообще на ремонт меня вдохновляет эта статья - ссылка . Человек, как я понял, просто снял, разобрал раздатку, заменил подшипники и сальник, собрал в обратном порядкпорядке и всё гуд. Он даже не пишет что пользовался дин. ключем, и я подозреваю что он им не пользовался, ведь о таких мелочах как слить масло, вытащить щуп чтобы быстрее стекло масло, он написал.

Цитата: (hasma @ 22.6.2018, 0:38) ...прочитал абзац, да, как-то не однозначно всё. И не совсем понятно. Я вообще не собираюсь доставать вал ведомой шестерни. Сальник вроде-бы находится сразу за фланцем. В общем, сальник уже пришел, появится время - буду пробовать. Посмотрим что с этого выйдет.)) Вообще на ремонт меня вдохновляет эта статья - ссылка . Человек, как я понял, просто снял, разобрал раздатку, заменил подшипники и сальник, собрал в обратном порядкпорядке и всё гуд. Он даже не пишет что пользовался дин. ключем, и я подозреваю что он им не пользовался, ведь о таких мелочах как слить масло, вытащить щуп чтобы быстрее стекло масло, он написал.

Там на валу втулка хитрая(в моём мануале N2), с поджимом. Если её пережать- регулировка собьётся и назад ничего не возвращается(работает только на поджим).

Цитата: (BAZ @ 22.6.2018, 20:41) Там на валу втулка хитрая(в моём мануале N2), с поджимом. Если её пережать- регулировка собьётся и назад ничего не возвращается(работает только на поджим).

Поменял сегодня сальник. Затянул контргайку 160 Nm (в мануале 132 - 216). После проехал километров 10, вроде все норм, посторонних шумов нет. Нужно конечно еще поездить последить... более подробно, как и говорил, напишу в отчете позже...

Подскажите пожалуйста, номера сальников приводов на МКПП или направьте на данную тему, спасибо

ссылка Сальник
Honda (91205PL3A01)

ссылка Сальник
Honda (91206PX5005)

Большое спасибо, с первым как бы проблем не было, второй на схемах не мог понять который

Цитата: (hasma @ 24.6.2018, 23:45) Поменял сегодня сальник. Затянул контргайку 160 Nm (в мануале 132 - 216). После проехал километров 10, вроде все норм, посторонних шумов нет. Нужно конечно еще поездить последить... более подробно, как и говорил, напишу в отчете позже...

Приветствую. Понимаю, что было давно, но все же интересно. Закончилось все хорошо? Просто надо лезть, менять задний сальник коленвала и хочу сразу все возможные работы провести: первичный АКПП, левого и правого приводов, ну и хвостовика. Или лучше не трогать? явных проблем с сальником хвостовика нет

Всем доброго времени суток! Вы ту про сальники, а у меня вопрос про уплотнительные колечки на первичном валу. Те, которые в гидротрансформатор (бублик) входят. Никак не могу найти номер. Ну или хотя бы что вместо них подходит по размеру. и вообще, могут ли они течь, влияют ли на давление в бублике, и, если да, то не влияет ли это на рывки при трогании?