смотри только,чтобы после заправки у тебя через клапана обратно все не вылетело(как это было у меня)...так как резинки рассохлись совсем

тема кондиционера и е проверки уровня хладогента уже не раз обсуждалась ,там есть окошко включаешь кондюк и смотришь должен быть спокойный ламинарный поток ,не пена и не воздух

Скажите, пожалуйста, что должна показывать стрелка тахометра при включении кондиционера НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

То Поручик:

при включении кондера обороты ХХ на прогретом движке увеличиваются примерно на 200 об/м. У меня с 600-700 до 800-900.

Спасибо. А зимой кондер включается?

надо иногда чтоб не накрылся (смазывается таким способом)

Кнопку нажимаю, езжу с нажатой, ибо давно такое слышал.
Но не уверен, что кондер вообще в холодное время включается. Не стоит ли там термодатчиков?

- 5 Он уже не пашит.

На Хрюне к сожелению так!!
А вот на ленсаре у меня было пох какой мароз всегда врубался и моментально отпотевал все стекла и делал воздух сухим и жарким.

Прошлой весной во Флайт авто на МКАДе для всех ХОНД была сезонная акция - диагностика и смазка кондера и замена фрЕона. Бюджет - нормальный. Имхо, лучше, чем на фирменном сервисе такую пустяковую процедуру никакая шарашкина контора не сделает. Чудес не бывает, фреон летуч и каждый год убывает. Думаю, что либо кондер за 7 лет обслуживали, либо он вообще не должен холодить, даже если машина стояла бы в гараже все семь лет и пробег бы был нулячий.

Насосы у всех одинаковые и там стоит датчик.
Даже у немцев стоят японские насосы кондея фирмы Денсо.
По кнопке показывает,что кондей работает,но компресор не крутит.

В домашних халодильниках тоже такой фрион залит,что и в машинах.
Но он не улитает.
Так к слову.

Я на этом денсо все лето отработал.... док прям как за больное

Заезжал к друзьям, они холодильники себе сами строят, потом сдают в аренду под ягоды-рыбу-мясо. Собаку съели на цикле Карно и прочих ТРВ, конденсаторах, испарителях и компрессорах. Сказали мне, что в фирме Денсо не дураки сидят, термодатчик спецом поставили. Ибо не любят компрессора, когда их заставляют работать не в комфортном температурном режиме. Потому Денсо и славится надежностью кондеев.

люди хочу посоветоваться при включении кондиционера в сильную жару падает моприемистость у меня механика втек думаю у всех т ак или только у меня

Кондей отбирает на себя мощность. Ощьщютимо отбирает, так шта, биспакоицца нечива. И на более моощных машЫнках это заметно...

У всех...

у всех,но на Тойоте с движком 1600 110л.с. у меня моща пропадала намного заметнее

Да кондей сжирает от 10 до 15 % мощьности двигателя на незах, а вот при раскрутки двигла выше 2500-3000 гараздо менше. Я вот единственное незнаю на Хрюне кондей при резкой тапке отключается или нет?? На Мицубиське отключался и ощущение было как быдто прицеп оторвался.

У меня нет такой фишки

У меня походу тоже, значит система неумная, хотя странно .

Вроде не отключается. Но этот отбор мощи напрягает. ((
Когда на разгоне при маневрах вырубается аж опасно в перестроениях-ее уносит в неведомую даль )))

Ребята, вы о чем? Какой отбор мощи? Прочитал - специально поехал пробовать. Мизер отбирается кондеем! Ни фига не чувствуется.

как это не чувствуется?вчера только баловался ехал....с кондеем машинка тяжело набирает скорость,но только отключаешь и машина получает пинок под задницу....так что еще как ощутимо

Поручик - и еще наверное у тебя под капотом 3,5 литра!!

По трассе периодически отжимаю кнопку, просто чтобы не простыть. И никакой разницы в приеме. Может, с двиглом у вас чего-то не то?

согласен, что движок движку рознь
но в среднем должно ощутимо быть

мож от режима езды ?
в москве очень динамично приходится отжигать-ощутимо.
где-то в спокойном месте я тоже не чувствую особо.

У меня прилично мощность отбирвет. Когда надо интенсивно разогнаться приходиться кнопку нажимать - что бы кондер выключить. Тогда сразу моща прибавляется.

сегодня повернул зажигание и о чудо машинка полетела ,кондер не чувтвуется почти ,куплю строб выставлю нормально опережение ,похоже до этого не тоот угол опережкения стоял ,и еще вычитал что когда двиг сильно нагревается то угол опережения зажигания смещается до -5 градусов для предотвращения детонации и крутящиймомент сильно падает ,и это сильнее заметно с кондюком

Ню-ню
Я от гонялы, который мне Хрю пригнал, впервые и услышал, что по реакции на кондей определяется состояние движка