Всем привет, купил жене машину: 4вд, 105 коней, праворульная, вариатор.
После установки сигнализации (starline a91), а также "перетряски" электрики в водительской двери обнаружил (не сразу, вроде бы сперва не было), что горят лампа давления масла и SRS одновременно.
Уровень масла в норме.
При сегодняшней поездке (20 км) пару раз еще и заглох (один раз на светофоре, другой раз на повороте - т.е. обороты были "холостыми").
Поиском не нашел ничего похожего, сейчас хочу поехать к электрикам, считывать коды ошибок.
Но может быть кто подскажет, что может быть?
Можно ли вообще ездить с горящей лампой давления? Смущает, что SRS горит, причем синхронно загораются.
Пробовал сбросить ошибку вытаскиванием розового предохранителя на 30А - помогло на минуты 3-5.

Сообщение отредактировал sahabul - 19.1.2013, 5:53

Лампа давления масла показывает не только уровень масла, но и работу насоса. На моей предыдущей машине датчик давления масла умирал раз в пару месяцев. Так и ездил с горящей лампочкой
Клеммы аккумулятора проверь

Сообщение отредактировал brn - 19.1.2013, 7:24

Самодиагностику можешь сделать сам, это весьма легко, процедура для SRS описана здесь ссылка

может датчик давления подгоняет?

для успакоения проверил на СТО давление в масленой системе.могли лампу подушек запоралелить с масленной лампой.чтоб не видел что подухи хлопнули.а то что глохнет на ХХ -плохой признак.я б не ездил и протестировал сночало

Съездил к электрику, считали ошибки. Не знаю, может сканер не тот, но с представленными в ФАК кодами не нашел совпадений.
Были ошибки:
12-01 - определено сканером как датчик ABS (прав. пер.)
726D - неизвестная
61-01 - низкий заряд батареи.

Насчет сдвоенности SRS и давления масла - тоже такое подозрение возникло, т.к. горят синхронно.
Когда ездил к электрику кстати, тоже порядка 20 км и не глох уже. Может ли такое быть из за недели простоя в кап. гараже (полчаса в сутки прогрев 20+10м.)? Может глушак забило? Температура была -35 -20, в гараже -20.
Случаи когда глох возникали в первые 10 км пути после недельного простоя.
Варик вроде бы как неплохо работает, рывков и пр. нет - на холостых едет.

До этого случая, отъездил порядка 400 км, проблем не было.

В понедельник поеду еще, обещали посмотреть (электрик - знакомый, он делал и сигу и дверь).
Буду надеяться, что помер датчик давления масла и все.
Клеммы аккумулятора в порядке - аккумулятор недавно обслуживал, все зачищал.
При осмотре было конечно видно, что машина была в дтп спереди, но как мастер мне говорил, дтп было небольшое. Поэтому я надеялся, что подушки целые.

Всем спасибо, буду доводить машинку до ума.

Цитата: (sahabul @ 20.1.2013, 9:03) сканер не тот

На дилерском сканере можно подушки поглядеть, живы ли или нет.

Цитата: (sahabul @ 20.1.2013, 9:03) аккумулятор недавно обслуживал, все зачищал

Отключение аккумулятора является частой причиной "расстройства" холостых оборотов, глохнет как следствие. Надо ездить на машине, возможно устаканится. При условии конечно, что двигатель обслужен, дроссель чищен, фильтры-свечи свежие, бензинчик не паленый и т.д. Факторов куча вообще-то.

"Спаренность" ламп масла и SRS вообще-то легко проверить. Включите зажигание и не заводите двиг. SRS потухнет сама через пару-тройку секунд, лампа масла останется гореть, пока двиг не будет запущен. Если у вас они загораются и гаснут только одновременно, то велика вероятность, что запараллелили. Снять приборку и проверить несложно.

Роман что происходит-то, колличество перемен пугает, ладно статус тут всё понятно, но подпись и прекрасная закладка-фото думаете тоже стяли перемен?

Сигналку не туда подключил, поэтому и горит

Цитата: (rgraz @ 20.1.2013, 16:06) "Спаренность" ламп масла и SRS вообще-то легко проверить. Включите зажигание и не заводите двиг. SRS потухнет сама через пару-тройку секунд, лампа масла останется гореть, пока двиг не будет запущен. Если у вас они загораются и гаснут только одновременно, то велика вероятность, что запараллелили. Снять приборку и проверить несложно.

Вот ответ! если не так у вас - пишите, поможем