Всем привет ,хочу поделиться опытом по размещению привода ЦЗ в двери хрюна!

ничего не понял...

Тоже завис.
Разве сигналку нельзя подключить к штатному ЦЗ?

Кто нибудь самостоятельно устанавливал сигнализацию?

конечно!!!! Центральный замок подключается гараздо проще! в HR-V есть блок Ц.З. к нему и подключают. Откручиваешь карман и там этот блок. А разберать дверь ...ну это не самый простой и правильный путь.

вот ссылка ссылка
чтобы работала подсветка салона и просто подключиться, разбираем блок и вытаскиваем плату, в ней припаеваемся к контактам! или к проводам, которые идут к кнопке закрывания всей машины, она выведена в штекер.

дополню, сам лично припаивался...после криворуких слесарей.

Сообщение отредактировал p4s8x - 25.1.2012, 20:39

Короче не прославился!

вроде того ), естественно все с сигналками) и кое что об этом знаем. Автозапуск тоже ставил?

Aвтозапуск ставил,а что опять был легкий способ?

С автозапуском кто как делает, некоторые контроль берут с приборки, некоторые ищут в моторном отсеке генератор..форсунки...и т. д.

Я всегда беру с приборки,если есть такая возможность,и сигналку прячу тоже за панель(если место есть).Да,контроль предпочитаю делать по тахометру,а не по маслу или генератору.

Цитата: (небелоручка @ 27.1.2012, 19:39) Aвтозапуск ставил,а что опять был легкий способ?

Может кто раскажет, кто как установил автозапуск и справился с педалью сцепления? (ведь без нажатия на педаль двиг не заводится)

Цитата: (Evgen_bur @ 30.1.2012, 18:06) без нажатия на педаль двиг не заводится

И на нейтралке тоже?

Цитата: (Evgen_bur @ 30.1.2012, 16:06) Может кто раскажет, кто как установил автозапуск и справился с педалью сцепления? (ведь без нажатия на педаль двиг не заводится)

Вариантов, кроме как поставить авто на нейтралку нет! Вереятность отката машины очень велика, поэтому чуток притянуть ручником можно, но если примёрзнет, то сорвёт колодки.

Цитата: (p4s8x @ 31.1.2012, 1:27) Вариантов, кроме как поставить авто на нейтралку нет! Вереятность отката машины очень велика, поэтому чуток притянуть ручником можно, но если примёрзнет, то сорвёт колодки.

Видимо вы не в теме, что на механике, двигатель не заведется, пока не выжмешь педаль сцепления.
вопрос об этом был.

Ни разу не слышал о такой защите от дурака на поросятах...

Цитата: (Evgen_bur @ 31.1.2012, 14:51) Видимо вы не в теме, что на механике, двигатель не заведется, пока не выжмешь педаль сцепления. вопрос об этом был.

Ну как же я не в теме, у меня в подписи написано МКПП. А на других машинах с МКПП сцепление ктото выжимает? У меня почемуто заводится без выжатого сцепления, совершенно спокойно. Не понимаю в чём проблема. Стоит пандора 3000.С выжатым сцеплением конечно легче стартеру, но просто аккумулятор нужно по мощней, стоит бош на 60А и проблем с запуском не возникает.

Сообщение отредактировал p4s8x - 31.1.2012, 14:08

Цитата: (p4s8x @ 31.1.2012, 22:06) Ну как же я не в теме, у меня в подписи написано МКПП. А на других машинах с МКПП сцепление ктото выжимает? У меня почемуто заводится без выжатого сцепления, совершенно спокойно. Не понимаю в чём проблема. Стоит пандора 3000.С выжатым сцеплением конечно легче стартеру, но просто аккумулятор нужно по мощней, стоит бош на 60А и проблем с запуском не возникает.

Человек правильно говорит, у меня МКПП - без выжатого сцепления не заводится, положение рычага КПП значение не имеет. Видимо стоит концевик, сам придумал только замкнуть его на постоянку. Правда пока руки до сигналки не дошли...

Если у сигналки концевик на сцепление стоит, то это все вопросы к сигнализации! У меня только к ручнику стоит концевик.

Цитата: (p4s8x @ 31.1.2012, 20:06) Ну как же я не в теме, у меня в подписи написано МКПП. А на других машинах с МКПП сцепление ктото выжимает? У меня почемуто заводится без выжатого сцепления, совершенно спокойно. Не понимаю в чём проблема. Стоит пандора 3000.С выжатым сцеплением конечно легче стартеру, но просто аккумулятор нужно по мощней, стоит бош на 60А и проблем с запуском не возникает.

Если вы не сами ставили сигу, то можете и не в теме быть. вопрос не в том лекче крутить двиг стартеру или нет, это защита чтобы при ключенной скорости машина не поехала.
Где то тут на форуме был ролик, как хрюн сам ездил по кругу, пока газель его не остановила.

Сообщение отредактировал Evgen_bur - 1.2.2012, 12:08

Цитата: (nikolka @ 31.1.2012, 20:47) Человек правильно говорит, у меня МКПП - без выжатого сцепления не заводится, положение рычага КПП значение не имеет. Видимо стоит концевик, сам придумал только замкнуть его на постоянку. Правда пока руки до сигналки не дошли...

+1. Да там есть концевик на педали сцепления. Тогда для чего в сигналке настройка отдельная для АКП и МКП? должен же быть способ, не замыкая концевик на педале обойти его?

ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ НАСТРОЕК ДИСТАНЦИОННОГО
ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Уровень II-1 – Общие настройки
На данном уровне выполняются общие настройки системы автозапуска.
Подуровень II-1.1 Тип трансмиссии (АКПП или РКПП). Заводская установка – РКПП. В
этом случае для разрешения дистанционного (или автоматического) запуска необходимо перед
постановкой на охрану выполнить алгоритм «Программной нейтрали», то есть, не отключая
зажигания, нажать и удерживать кнопку «1» брелока три секунды. Если выбрана автоматическая
трансмиссия (АКПП), то при каждой постановке на охрану автозапуск будет разрешен. При этом
концевик «нейтрали / ручного тормоза» будет проверен при попытке запуска после включения
зажигания.
Многие выбирают режим АКПП, но это опасно...
Всё зависит от сигналки.

Сообщение отредактировал p4s8x - 1.2.2012, 13:50

Цитата: (p4s8x @ 1.2.2012, 21:48) ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ НАСТРОЕК ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Уровень II-1 – Общие настройки На данном уровне выполняются общие настройки системы автозапуска. Подуровень II-1.1 Тип трансмиссии (АКПП или РКПП). Заводская установка – РКПП. В этом случае для разрешения дистанционного (или автоматического) запуска необходимо перед постановкой на охрану выполнить алгоритм «Программной нейтрали», то есть, не отключая зажигания, нажать и удерживать кнопку «1» брелока три секунды. Если выбрана автоматическая трансмиссия (АКПП), то при каждой постановке на охрану автозапуск будет разрешен. При этом концевик «нейтрали / ручного тормоза» будет проверен при попытке запуска после включения зажигания. Многие выбирают режим АКПП, но это опасно... Всё зависит от сигналки.

Не буду сильно спорить, но мне кажется что это не про наш случай.
Описываемая функция предназначена для того чтоб водитель при постановке на охрану всегда выполнял один алгоритм действий не применяя парковку на передаче. Завести машину на передаче это не мешает)
В хрюне несколько другое.

Цитата: (Evgen_bur @ 1.2.2012, 20:05) +1. Да там есть концевик на педали сцепления. Тогда для чего в сигналке настройка отдельная для АКП и МКП? должен же быть способ, не замыкая концевик на педале обойти его?

Есть такая штука, но относится к другому случаю, выше я написал зачем.
Я надеялся что тут мне и подскажут как с этим поступить(машину полгода назад купил)

Сообщение отредактировал nikolka - 2.2.2012, 13:37

Что за сигнализация такая?

Цитата: (nikolka @ 31.1.2012, 15:47) Видимо стоит концевик, сам придумал только замкнуть его на постоянку. Правда пока руки до сигналки не дошли...

Можно замкнуть не постоянно, а через реле, а упрвление на реле взять с автозапуска, примерно так.

Цитата: (p4s8x @ 2.2.2012, 22:26) Что за сигнализация такая?

KGB-FX5

Цитата: (Pilit @ 2.2.2012, 23:23) Можно замкнуть не постоянно, а через реле, а на реле взять с автозапуска, примерно так.

Можно и так, а смысл есть?
Насколько я понимаю этот концевик вроде защиты от дурака - чтоб на передаче не заводили, а если заведут то не поедут...
Ну и исключить его нафиг согласно российским реалиям

Сообщение отредактировал nikolka - 2.2.2012, 16:39

Цитата: (nikolka @ 2.2.2012, 17:38) Можно и так, а смысл есть? Насколько я понимаю этот концевик вроде защиты от дурака - чтоб на передаче не заводили, а если заведут то не поедут... Ну и исключить его нафиг согласно российским реалиям

По мне, так и в автозапуске смысла нет, но многие без него аж кушать не могут и чего дальше ?
Вопрос был про реализацию этой функции без ликвидации концевика, ну вот я и предложил решение, а дальше дело хозяйское, будут пользоваться автозапуском на мех кпп с соблюдением осторожности или разобъют машину об стену, не мое дело.

По мне концевик на сцепление и автозапуск не совместимые вещи.

Посмотрел инструкцию по этой сигналке, там написано
ОРАНЖЕВО-ФИОЛЕТОВЫЙ провод (№16) - отрицательный вход контроля состояния ручного (стоя-
ночного) тормоза или педали тормоза. При наличии положительного потенциала на этом проводе дис-
танционный и автоматический запуски двигателя будут невозможны. Возникновение положительного
потенциала на этом проводе в режиме запущенного дистанционно или автоматически двигателя – вы-
зовет немедленную остановку двигателя.

В автомобиле с автоматической коробкой передач подсоедините Оранжевый/Фиолетовый провод к про-
воду, идущему от стоп-сигналов автомобиля, который замыкается на +12В при нажатии педали тормоза:
Кароче говоря этот провод нужно перекинуть на ручник. Я так понимаю его кто-то на сцепление поставил...что логики не какой.

Сообщение отредактировал p4s8x - 2.2.2012, 19:03