Собственно почему я сделал серию данных опросов.
Подумывая о дальнейшей смене машины я просмотрел несколько авто-форумов, но для того чтобы узнать о качестве и надежности машины пришлось серьезно покопатся чтобы найти интересующую меня информацию. И я решил попытатся с Вашей помошью уважаемые форумчане создать небольшей обобшенный отчетик по Honda HR-V, дабы посетителям нашего форума ищущим данную информацию было проще определится стоит ли им преобретать HR-V или нет.
Огромная просьба оставлять небольшие коментарии (ваше мнение) о качестве и надежности обсуждаемой в данном опросе части автомобиля.

P.S. А я в свою очередь затем постораюсь обобшить Ваши голоса и сообщения в небольшей "Отчет о качестве и надежности HR-V.

Заранее, Спасибо за содействие.

Время покажет, но сцуко сидит внутри что-то и порой так страшно попасть на бабос с вариком, конечно лучше мех, мне кажется, посему про надежность не чего сказать не могу тысяц 50 проеду и отпяшусь по существу

Проехал уже на своем хрюне 40 тыс. с сентября 2006 года
Поменял один раз (25 тыс назад) масло с фильтрами.
Нареканий (тьфу-тьфу) не было, теперь наоборот на автомат меня не пересадить.
Сейчас думаю сменить просто масло. А тыс через 10 еще раз масло с фильтрами.

Еслиб денег хватило на новую хрюшу,взял бы однозначно варик, а вот б/у брать не рискнул...

Проголосовал по первому пункту. А как ещё голосовать, если купил машЫну с пробегом 76 тыс, а сейчас на одометре 240тыс?

За 4 года проехал на 2 вариках больше 100тыс.На хрю один раз поменял жижу с фильтрами и один раз без фильтров.Проехал больше 40тыс,агрегат выручал всегда и дарит радость от повседневной эксплуатации.К ручке уже не вернусь никогда(только если на С2К или Интригу-Цуцик тыр пыр ).Считаю ветка должна быть свободна от постов владельцев коробки, особенно тех,кто не купил варик из-за возможных рисков. Нам и так всё понятно.

Купил три недели назад Хрюшку 2000 года после оччень долгих раздумий и АНАЛиза...
Пробег 127000. В россии 7 месяцев. Похоже ни разу не меняны ни жижа в варике ни ГРМ и т.д.

Ездию много, машина нужна по работе. Набегала уже 1400.
Пересел с автомата королки в 110 кузове.
От варика кроме восторга пока ничего нет.

Касаемо сабжа, очень понравилась фраза с одного из автофорумов "единственный минус вариатора из-за которого не стоит покупать подобное авто - отсутствие в вашем городе по настоящему квалифицированного на вариках СТО". Все остальные реплики и аргументы из разряда ацтой или рулез - полная лажа.

Сломать можно даже МКП на КРАЗе если руки (и ноги) требуют регулировки -)

Вариатор однозначно вещь ресурсная. Конечно она не для драг-рейсинга и светофорных гонок. Да она возможно требует более трепетного отношения в эксплуатации чем АКПП.

Но опять же повторюсь. Сломать можно все что угодно.
Любите свое авто и оно вам ответит взаимностью.

Однозначно ЗА вариатор!

Варик канешна вещь прикольная,я то када Хрю брал не знал что там варик-думал обычный пулемёт,нравиться в нём троллейбусная тяга,пока нареканий к нему нет,но вот на форуме все пугают его поломкой и дороговизной ремонта,так что думаю больше 2-х лет Хрюна держать не буду.Оценка за работу - 5,за надёжность пока не знаю,но если уже прошол 120 000 то можно смело ставить 4.

Проголосовал по первому пункту: взял 3 месяца назад со 131 т., сейчас 136. Хоть и не много проехал, но мне достаточно, чтобы полюбить вариатор. После покупки сразу поменял все жижи, и проблем не было ни разу. С варика на мехинику не сяду ни за что!

могу написать одно когда взял , ехала нормально после простоя просто за ночь не мог тронуться плавно втыкал D и она не ехала , приходилась нажимать газку , пинок происходил , даже удар небольшой , потом сменил жидкость с фильтрами казалось пропало , но потом тоже самое , но это только после простоя потом целый день всё нормально было, так что пока не могу вообще ничего сказать , мечтаю о механике, да и + в мех. то что на нейтрать поставиьт и тащить можно....

я вообще люблю троллейбусы

Старую ХРЮ продал. Пробег был под 200. Забоялся за варик, т.к брал пробеговую, хрен знает кто и как за ней ранее следил. Но тем не менее машина и варик так понравились, что не раздумывая с Японии новую ХРЮ заказал ( беспробеговую в смысле) и конечно ТОЛЬКО на варике. Пробег 35 т.км буду следить на доооооооооооолго хватит. ОТ варика в восторге, всем советую, главно качественно обслуживать, и не жмитесь на фильтры. А нехорошая слава про варики пошла из-за того, что машины ввозить стали, а как их обслуживать ( какое масло и когда менять) не знали.

Одна из основных проблем с вариком возникают как мне кажется из за того что народ не следит за ним! покупают машину и продавашка грит типа вся жижа поменина (хотя сам проехал тык 100 на ней и не менял) и покупашка на радостях еще на ней тык 60 - 70 гоняет, и варик умирает и начинаются разговоры какой плохой варик!!!

Лично у меня машина с 01.07.08 за это время проехал 7 тык ( и до меня у неё было 2 хозяина которые её долбили 3 года)! проблем ни каких! по весне опять поменяю жижу и фильтра, не буду ждать рекомендованного пробега 20 тыр от замены до замены!

MMAADD
вопрос по варику ... я тож когда взял всё и заменил когда сливал жидкость была тогогоже цвета что и залил я, она не тёмная была, и фильтра заменил , но у меня всё равно , после простоя после ночи плавно хрен тронишься, завёл прогрел до 1000 грубо, ставишь и она не трогается просто стоит, газу даю и ударчик происходит , потом целый день же всё нормально всё плавно трогается... в чём причина может быть то, в официальном сервисе хонда говорили что это нормально , но кажется им просто париться не охото было сказали что у новых тоже самое , я пробовал на тест драйве колеос на варике , явно нет ничего у него то там от нисана варик , и иногда если меж двух машин окажешься долго приходиться выезжать боюсь нажму так и она как прыгнит и ёб....т ... конкретно у кого нибуть было что подобное , а то что то никто не говорит ничего..

жесть

Canya У меня такое ))))

Выезд осуществляется искусным педалированием хрюна, по принципу чуть прижал-тут же отпустил. Бывает, да. )))

значит я не один такой прыткий...

Бывает что на стоянке так зажмут, что по 10 см с каждой стороны... к двери не протиснутся если зеркало не сложить, а в машину сесть - целое искусство Я по 5 мин трачу на то чтобы выехать из таких замут По возможности сфотаю "особенности национальной стоянки" Единственное утешает - на палке она сразу трогается

мой пробег с мая сего года пока что не очень большой, зато летом машина была протестирована по полной программе автопробегом по маршруту Братск-Новороссийск-Братск = общая протяжённость 12,5 тыс.км

Варик очень понравился в дальних поездах:
во-первых очень удобно и когда надо динамично (спорт режим)
во-вторых - экономично!

На механику теперь не соглашусь ни за что!
Надёжность пока сомнений не вызывает. Помню раньше и автоматов боялись.. Думаю это временно!
Щас всё больше автопроизводителей комплектуют автомобили вариками, значит у этой технологии есть будущее

ЗЫ голосовал за № 1

На моей хрюне точно такие же симптомы,а точнее на холодной очень проблематично тронутся плавно,особенно касается задней(там вообще караул как необъезженный скакун).Поэтому ставлю так чтобы трогаться вперед. С прогревом все в норме(как тролейбус).Считаю нормальным такое явление так как масло всеже густеет.

Всем привет - я с ентим рывком назад сегодня чуть людей не зацепил блин никак привыкнуть не могу наверно буду как Alex0407 делать ставить чтоб в перед двигатся

Грейте варик после прогрева движка, попереключав в разные режимы. Мне помогает бороться с рывком на холодную.

вот щас зима всё нормально, вобще не разу не было такого , трогаюсь плавно... даж рад..

Canya
И какая температура у вашей зимы? )))

как именно прогрев осуществляется и как по времени?

всем привет. проголосовал по первому пункту, т.к за 8месяцов накатал почти 30ку и проблем не было. брал с пробегом 74т.км бывает и у меня с рывком трогаеться а так в очень доволен!

Am1go
у нас примерно -10, тут на днях было -24,
а так до -10.. и это очень холодно,

я до замены жидкости грел 12 минут, после этого вроде трогалась.
заменил показалось что всё прошло, но потом также стало, а зимой грею до 1000 , может чуть ниже , но трогаться стала нормально нет такого что было,
надо ещё педаль смазать а то что то она как то залипает сама по себе....

всё очень просто - щелкаешь по всем режимам поочерёдно (на каждом режиме надо выдержать небольшую паузу) и всё - в путь! Только тормоз не отпускай